Как да се даде възможност на шок сензор

Цел на устройството "сензор за удар" е реакция на физическия ефект върху различните части на автомобила. Това е неразделна част от по-голямата част от системите за сигурност. Сензорът трябва да е много чувствителен към шокове, но не реагира на външни звуци: шума минаваща машина, гръм удар. С леко въздействие върху волана или органа, който го прави кратък сигнал предупреждение, че устройството е защитено от системата на сигурността, със силно въздействие - сирената дава пълен комплект аларма. За да се разделят на реакция на силни и слаби удари, сензорът има две зони отговор.

Не е разпоредби за мястото на монтажа на сензора за удар. Можете да инсталирате вътре в кабината или метала на тялото. Най-доброто място в центъра на кабината на щита между boobspace и салонът е да се осигури еднаквост на отговор на сензора за удара по посока на всяка от частите на колата. За да се избегнат фалшиви положителни резултати, нуждите от сензорите за закрепване добре. Не го инсталирайте на дъното на колата, тя ще работи от резонанса преминаване на тежки превозни средства.

В момента, в системите за сигурност с ниска цена, схемата и чувствителният елемент са инсталирани директно върху основната сигнализационна такса. Тя е икономична, изглежда красива, но намалява качеството на сензора. Твърде трудно е да се избере подходящата инсталация на електронната платка, за да се гарантира, че тя осигурява най-добрата чувствителност към удара и е недостъпна за колите похитители.

Четирите жици на сензора на удара са свързани към специалния конектор на основната сигнализатор, която има четири изхода за това. Самото устройство във фабричната конфигурация се присъединява към тялото с двустранна лента. Но обикновено за надеждността на собствениците на автомобили предпочитат закрепването на самостоятелен винт или със специален закопчалка.

Използват се различни начини за настройване на чувствителността на чувствителност. Един от тях е полуавтоматичен. В режим на обучение инсталаторът произвежда светли и силни удари върху тялото. Вграденият микропроцесор помни и отделя тези удари на интензивността. Простотата на настройките крие голям недостатък: силни и слаби удари в автобуса и тялото може неправилно да реши.

Вторият метод за настройка е ръчно. Тя се осъществява по време на инсталацията на сензора с помощта на резистори на своя панел. Един от резистори е отговорен за отговора тревожно на системата на силен удар, втората е за предупреждение звук на слабо.

настройката на сензора се извършва от "проба метода". И двата регулаторни органи поставят на нула (от своя страна, докато не спрете). Чувствителността на зоната на предупредителен сигнал grapted (грим 1-2 Кръгът карти). Акт по същия начин, когато настройвате чувствителността на зоната за аларма. Най-често тази настройка зона изисква 1-2 навивки повече от чувствителността на зоната за предупреждение.

За да проверите настройките на сензора, затворете вратите на машината и включете алармата. Изчакайте малко - около 1 минута. Лесно подслушване в различни части на автомобила, проверка отговор аларма като цяло. Вземете решение какво да се спре чувствителност сензор ниво. Настройки на зоните на предупреждение и тревога се извършват поотделно. По време на конфигурация, постепенно винт на резистори, докато получите най-добрия резултат. Този метод за настройка е по-дълго във времето, но по-надеждни.

Основният елемент на сензора за въздействие е чувствителен своята стихия, която превръща физическо въздействие в електрически сигнал. Шок сензори, в зависимост от вида на този елемент, се разделят на: микрофон, пиезокерамични, електромагнитни, аналогови и цифрови (въз основа на микропроцесора).