Qanday qilib uazning tanasini qanday yig'ish kerak

UAZ Rossiyaning avtomobil ixlosmandlarining yo'l uchun qabul qilingan eng mashhur uy avtomobillaridan biridir. Biroq, fabrikadan keyin mukammallik va mashinada cheklovlar yo'q, shunda uni uni engib o'tish va Tayga bilan haydash kerak, va siz tishlay olmaysiz. Avtomobilning asosiy o'zgarishlaridan biri bu er osti tozalashni ko'paytirish uchun katta g'ildiraklarni o'rnating va avtoulovni yanada oshirishi uchun tananing ko'tarilishi.

Agar siz UAZ tanasining liftini qilishga qaror qilsangiz, ushbu yangilikning ijobiy va salbiy tomonlarini ham tekshiring va uning ehtiyojini qadrlang. Masalan, jismning ramkaga mahkamlanishi odatiy hollarda zaiflashadi, og'irlikning tortishish markazi ko'payadi va bu mashinaning yon qiyaligida imkoniyatga ega bo'lishini anglatadi. Spacer qanchalik yuqori bo'lsa, salbiy oqibatlari shunchalik katta bo'ladi. Boshqa tomondan, avtomobilning tutqichini sezilarli darajada oshiradi va katta diametrli g'ildiraklar paydo bo'ladi. Bir so'z bilan, tananing Uaz tanasining balandligida oltin o'rtasini kuzatish va mashinaning eng yuqori boshqaruvi va xavfsizligi uchun maksimal imkoniyatlarni saqlash juda muhimdir.

Siz tanani kosmiketanlar - poliuretan yoki kapronondan foydalanadigan ramkadan ko'tarishingiz mumkin. MonoBlock Spacers-dan eng ishonchli tarzda foydalanish yaxshidir. Mutaxassislar ko'p qavatli prokladkalardan foydalanish va xokkey yuvuvchilari kabi turli xil hunarmandchilikning o'z mashinasida sinovdan foydalanish tavsiya etilmaydi, bu esa g'oya sathini tark etish yaxshiroqdir. Tanani ko'tarish uchun allaqachon tayyor to'plamlar mavjud.

Siz lift jarayonida siz birinchi bo'lib ochib berasiz yoki freym tanaga biriktirilgan murvatlarni kesib oling. Buning o'rniga siz boshqa murvatlardan foydalanasiz - kattaroq. Boltlarni tanlash, shunda ularning uzunligi "mahalliy" murvatning uzunligi yoki bir oz ko'proq miqdordagi miqdorning uzunligi teng. Avtomobilning tanasi ramkadan ozod qilingan, jakkalarni ko'taring va uni tuzating, uni va taxta ramkasini orasiga qo'yishi mumkin. Bir vaqtning o'zida bir nechta jeklardan foydalanish va tanani sinxron ravishda ko'tarish yaxshidir, chunki u ramkaga nisbatan qimirlamasligi uchun. Gazetkalarni joylashtiring va tanani ular orqali ramkaga mahkamlang. Bir vaqtning o'zida oddiy rezina qistirmalarini tozalash kerak emas.

Tana ko'tarish bo'yicha asosiy ishlar amalga oshirilganda, u faqat egilish burchaklarini va boshqa mashinaning o'zgartirilgan burchaklarini tekshirish. O'zgarishlar tanani ko'targan balandlikka bog'liq bo'ladi. Ular nosoz ustunning miliga tegishi mumkin, ular moyil burchakni o'zgartiradi va dvigatel qalqonini kuchaytiradi. Unga qo'shimcha to'shakni kesib oling. Yana bir muammo - bu boshqaruv ustunining haddan tashqari zo'riqishi bo'lishi mumkin. Naqsh biroz cho'zilishi uchun relinal bilan boshqaruvchi milning bir oz mahkamlashini bo'shating.

Tananing liftini tugatgandan so'ng, tezlikni o'zgartirishni tekshiring. Ehtimol, mashina orqa va to'rtinchi tezlikni yoqishni to'xtatadi. Buning sababi shundaki, dastak korpusda dam olishni boshladi. Muammo ikki yo'nalishda hal qilinadi: qopqoq suyagi bilan yoki dastak ostidagi teshik bir oz oshib boradi.

UAZAning er osti rasmiyligini oshirishni to'xtatib turish orqali amalga oshirish mumkin. Biroq, bu usul tanani tarbiyalashdan ko'ra kamroq ishonchli va avtomobilning tortishish markazini o'zgartiradi va natijada uni ag'darishga moyilligini oshiradi. Qanday bo'lmasin, mashina tanasini ko'tarishda, passivning ko'tarilishi va uni tortib olish xavfi orasidagi oqilona nisbatiga e'tibor bering.