Modern arabalar seleflerinden farklı ve birçok kriter ve detay için yeterlidir. Tabii ki, aynı zamanda aynı kalır, ancak aynı zamanda, aralarında çok fazla fark var. Aracın her sahibi, aracının nüanslarını anlamalı ve bugün aşağıdaki konuyu göz önünde bulundurmaya değer - varyatördeki yağı kontrol etmeye değer. Bu işlemin nasıl üretildiğini, neden ihtiyaç duyulduğunu ve neyin yanlış olabileceğini öğrenelim.
Proses nüansları
En modern otomobillerde çoğu zaman değişkenlik gibi cihazlar (otomatik tip dişli kutuları yerine) bu tür cihazlar olduğu herhangi birinin sırrı değildir. Söz konusu cihaz, tekerleklerden arabanın "kalbine" - motorun "kalbine" ileten mekanizmasıdır.
Yağ, mutlaka değiştirilmeli ve düzenli olarak yapılması gerekir. Hem kendi ellerinizle birlikte bu süreci yapabilir ve arabanızı personelinin anlaşılabilir olduğu servis istasyonuna gönderebilirsiniz, bir ücret karşılığında, bu süreci hızlı ve verimli bir şekilde yapacak. Varyatördeki sıvı ayrıca, tamamen yağ değişikliği veya kısmi olarak farklı şekilde değiştirilebilir.
Yağın boşaltılması ve seviyesini kontrol etme
Otomobilleri otomatik şanzımanlı ve bir varyatörle karşılaştırırsanız, daha önce birincisi çoktan önce avantajların ikinci seçeneği şunlardır:
- motor taşıma overclock daha dinamik bir modda meydana gelir.
- ekonomide yakıt tüketimi yapılır
Buna rağmen, varyatörler daha dikkatli bakım ve bakım gerektirir. Uzmanlar, varyatördeki yağın her 45.000 kilometre kilometreyindeki her 45.000 kilometre
Varyördeki petrolün kısmi değişiminden bahsediyorsak, sürecin sadeliğini not etmek mümkündür, bu nedenle yurt içi, garaj koşullarında niyeti uygulamak mümkündür. Birçok zaman bu işlem sizi almayacak, çünkü çok basit yapılır:
- İlk önce arabayı kaldırmalısın. Bunu iki şekilde yapabilirsiniz - asansörü kaldırmak veya sadece onarım çukuruna gidin. Arabanın konumu kesinlikle yatay olmalıdır.
- Şimdi, yağın inme olacağı ve paletin altında ikame edileceği bir kap bulmak gerekir ve daha spesifik olarak, üzerinde bulunan Erik durağının altında daha spesifik olarak konuşursak.
- Bir sonraki adım, erik cıvatasını çıkarmaktır. Bundan sonra, bu pozisyonda birkaç dakika bırakıyoruz. Bu süre, tüm yağın yağlayıcı sistemden çıkması için gerekli olacaktır.
- Zamanın sona ermesi üzerine, mantarı geri sıkın ve onu doldurmak için özel bir delik boyunca varyatöre doğru bir sıvıyı (taze, yara hazırlanmış) dökün.
- Bazı modern motorlu taşıt modellerinde, mal sahibi dolum deliğine erişmek için tekerleği çıkarmak zorundadır.
- Son aşama, küçük için kalan durumdur, yağlı yağın seviyesini kontrol eder. Bu amaçlar için prob kullanmak en iyisidir.
Böylece, varyatördeki yağı değiştirebilir, 40-45 oranını güncelleyebilirsiniz. Yeni sıvının eski, güncellenenlerle karıştırıldığı, ancak kompozisyonu değişmez.
Bu şekilde, araç sahibi varyatördeki yağı tamamen değiştirebilir. Bunu yapmak için, 350-450 kilometre frekansı ile sadece tartışılan operasyonu birkaç kez yapmak zorunda kalacak. İsim Bu değiştirme yöntemi en rasyonel ve ekonomiktir, imkansızdır, ancak bazen pratikte kullanılacak ve kullanılacak bir yeri vardır.
Varyatördeki yağı kontrol edin ve değiştirin
Varyörünüzdeki yağın yerini almak için yapılması için (tamamen), uzmanlardan yardım için yardım için daha iyi olacaktır, bunlar tarafından yapılan prosedür için ödeme yapmanız gerektiğine rağmen, uzmanlardan yardım için daha iyi olacaktır. Yüzlerce kez aramanın avantajları, ana olanlar, sürecin yüksek kaliteli bir değişimi ve verimliliğidir. Aile, kendi yağlarını varyatörde tamamen değiştirebilecek, böylece nitel olmasıydı (çünkü özel ekipman için gereklidir).
Radyatördeki yağın nasıl doğru şekilde kontrol edileceği ile şimdi detaylı olarak anlayalım:
- Kontrolmeden önce, yağın 55-75 dereceye kadar ısıtılması gerektiği unutulmamalıdır. Bunu yapmak için arabayı başlamanız ve biraz almanız gerekir. Normal hızda istenen sıcaklığa ısıtma işlemi 10 dakika boyunca gerçekleştirilir (ortam sıcaklığı en az 17 derece ise).
- Şimdi arabayı durdurmanın zamanı geldi ve varyatördeki yağın kontrol edilmesi gereken yer, arabanın yatay bir konumda olması için bile olmalıdır.
- El frenine bir araba koymayı unutmayın (sözde park freni).
- Motor boşta çalışmalı ve şu anda "fren" ni sıkıyorsunuz ve varyatörünüzdeki tüm mevcut pozisyonlarda seçici koluna sorunsuz çevirin.
- Şimdi kaputu açmanın ve altındaki probu bulmanın zamanı geldi, bu da her zaman yerine koyarsanız, nozülde sabitlenecektir. Bu prosedürü ilk kez geçirirseniz, bal motoru ve batarya olduğunu bilmeniz gerekir.
- Yağ çubuğu iyice silin, bu da 180 dereceye kadar her devralın ve borunun kendisini durdurana kadar itin. Sorunsuz ve nazikçe yapmak gerekir.
- Manipülasyonların yapıldıktan sonra, kolu N'ye çevirmek gerekli olacaktır ve daha sonra varyatörde yeterli bir sıvı olduğuna ikna edilecektir.
Doğrulama teknolojisini ve tüm eylemlerin sırasını biliyorsanız, her şey çok basittir, böylece varyatördeki yağı kontrol etmek için servis istasyonuna gitmeniz gerekmeyecektir.
0
409
