Ateşleme sistemindeki açık bir arıza belirtileri, bir araba ve uygunsuz motor işlemi başlatmaya çalışırken reddedilir. Nedenini belirlemek, iş ilkesini ve olası sorunları biliyorsanız.
1
Yüksek voltajlı kabloları mumların uçlarından ayırın ve bunları, mumların “kökü” ile motorun “kütlesi” arasındaki mesafenin 2-5 mm'yi geçmeyecek şekilde takın. Motoru bir başlangıç \u200b\u200bile aldıktan sonra, aktif çalışma ile, kırmızı veya mavi kıvılcımların periyodik oluşumu gözlemlenebilir veya hiç olmayacaktır.
2
Mavinin serpilmesi, bujinin üzerinde yüksek voltajın alındığını gösterir. Bu durumda, mumları özel bir cihazda test etmek gerekir. Ayrıca, mumların çalışmazlığı, izolatörün dış kısımlarındaki bol miktarda yoğunlaşmaya neden olabilir. Denetim sonucunda mumların çalışma koşullarında olduğu ortaya çıkıyorsa, ateşleme sisteminin kontrol edilmesi gerekir.
3
Distribütörün kapağının ve ateşleme bobininin yuvalarındaki kabloların doğru bağlantısını ve ateşleme sisteminin diğer kablolarının bütünlüğünü ve uygun şekilde sabitlenmesini dikkatlice inceleyin. Kötü veya kırık alanları bulursanız, ateşleme bobininin veya distribütörün kapağının kapsamlı bir şekilde değiştirilmesini sağlamak gerekir. Doğrudan bobin üzerinde yüksek voltaj varlığını kontrol ettikten sonra.
4
Merkezi kabloyu distribütörden ayırın ve daha önce de belirtildiği gibi bir kıvılcım olup olmayacağını görün. Merkezi kablolama üzerinde yüksek voltaj varlığı, distribütörün bir dağılımını gösterir. Tel üzerinde yüksek yük akışı yoksa, kontak bobinini kontrol edin. Merkezi telin bir kısmını motorun “kütlesinden” 2-3 mm yerleştirin, daha sonra düşük voltaj telini distribütörden ayırın ve vücuda hafif ritmik hareketlere hafifçe dokunun. Teli vücuttan çıkarırken, kıvılcım atlamalıdır. Kıvılcım yoksa, ateşleme bobini hatalıdır.
5
Telleri manipüle ediyorsa, bobin üzerindeki yüksek gerilim kaybolmadı, ateşleme bobinindeki veya distribütördeki sorun. Distribütörde aşağıdaki sıkıntılar ortaya çıkabilir: Kesme kontaklarının bol kirliliği veya yangını, temasların kapalı durumunu veya kapasitörün çatlağını azaltır. Ateşleme bobininin ve kapasitörün aktif çalışması, yeni çalışma yedek parçaları ile aşamalı replasmanları ile belirlenir. Bundan sonra motor normal olarak başlarsa, arızanın nedenini doğru şekilde belirlediniz.
Son zamanlarda aracın sahibi olduysanız ve şimdiye kadar gerekli becerilere sahip değilseniz, kaputun altına tırmanmamalısınız. Profesyonellerle iletişime geçin ve eylemlerini gözlemleyin, her ayrıntıyı sormaktan, açıklığa kavuşturmak ve göstermekten çekinmeyin, çünkü bu tür sorunlar sizi hizmet istasyonunun bulunmayan otoyolun uzak bir bölümünde anlayabilir.
Paylaşım Önerileri:"Ateşleme bobininin arızası nasıl belirlenir"
0
1031
