På vägen är ingen försäkrad mot små, men irriterande problem. Förr eller senare står de flesta bilister inför problemet med skador på vindrutan, och sedan uppstår dilemmaet - för att byta glas på en gång eller köra "som är". Men när man kör, "som är" ett problem uppstår: sprickan som verkade förhindrar granskningen, ger solen och distraherar föraren. Och detta minskar i sin tur nivån på körsäkerhet. Men det finns en utgång - för att reparera glaset, "grepp" sprickan eller chipet. Och denna operation nästan alla förare kan spendera självständigt.
1
Kärnan i reparationen är att sprickan för hela djupet är fylld med speciellt fotopolymerlim. Limet utför två funktioner: Gluits sprickans kanter och tillåter inte att det växa ytterligare. Att ha brytningsindexet, ungefär lika med glasets brytning, gör sprickan med ett praktiskt taget osynligt utseende. Det första du behöver göra, om det hände att du "fångade" stenar - det är för att förhindra att damm och smuts kommer in i sprickan. Ta det längs hela skotskbandet. Det kommer att skydda sprickan och kommer att göra det enklare för sin efterbehandling. Annars kommer smuts som samlas på botten av sprickan att synas inuti glaset efter reparation.
2
Därefter måste du bläddra i sprickans kanter för att ta bort de inre spänningarna i glaset och förhindra ytterligare expandering. Detta kan göras vanlig borr med en diamantborr. Tandborrare som säljs i alla "medicinska utrustningar" är utmärkta. Var försiktig - Borra inte glaset igenom. Efter det är det nödvändigt att försiktigt avskaffa reparationsplatsen. Medicinsk och isopropylalkohol passar perfekt. Och du kan fortsätta med introduktionen av fotopolymerlim i sprickan.
3
För reparation består reparationssatsen av självlim och vissa extra tillbehör. De producerar många tillverkare, de finns i alla butiker med reservdelar. Företräde bör ges till världsberömda varumärken, såsom Abro, Done Deal, Permatex.
4
Берем специальный шприц из набора и заполняем его клеем. Обычно клей состоит из двух компонентов и требует тщательного перемешивания. После этого с помощью специального приспособления, которое тоже идет в наборе, устанавливаем шприц непосредственно над трещиной. Конструктивные особенности шприца таковы, что позволяют создать в нем избыточное давление перед началом закачки. Накачиваем в шприц воздух и начинаем закачку. Наблюдать за процессом закачки удобнее всего из салона автомобиля, подсвечивая сбоку переносной лампой. После заполнения всей трещины закачку останавливаем.
5
Все – трещина заполнена. Не снимая шприц со стекла, оставляем до полного высыхания клея. Обычно полная полимеризация происходит за 10 часов. Процесс можно ускорить до 20 минут, облучая шов ультрафиолетовой лампой. Отлично подходят лечебные УФ лампы для домашнего использования. Если она у вас есть, обязательно воспользуйтесь ею. После высыхания клея удаляем его остатки со стекла с помощью лезвия для монтажного ножа. Полировальной пастой на мягкой салфетке делаем несколько движений и всё – ремонт закончен! При соблюдении всей последовательности операций трещина станет невидимой, практически паутинкой, без бликов и отсветов.
Надеемся, что эти нехитрые рекомендации помогут вам продлить срок службы вашего стекла и избавят от незапланированных расходов по его замене. Удачи на дорогах!
0
2329
