Hur man reglerar förarsätet

Planerar även en kortsiktig körkörning, tänk på rätt landning. Trots allt kommer förarens trötthet att bero på det, dess komfort vid körning, såväl som hälsa och säkerhet. I någon stol kan du införa mycket, men inte bara i föraren. På alla moderna bilar kan du göra flera justeringar: sätets longitudinella läge, ryggstöd och ytterligare justeringar som inte finns i alla modeller.

Sitt i förarens stol så att lojan är tätt pressad mot baksidan. Försök att klicka på kopplingspedalen. Om benet förblir något böjd, är sätets längdaposition korrekt. Det perfekta läget - när benet inte sträcker sig till pedalen till tån, och knäet är inte för böjd. För att justera bilen med en automatisk låda, tryck på gas- och bromspedalen. Med rätt position bryts inte hälen från golvet när du trycker på dem. Ju mindre benen böjde sig i knäleden, ökningen, desto lättare är det att köra bilen. Höft, mage ska inte röra ratten.

För att justera stolens baksida, dra handen framåt och lägg på toppen av ratten. Skovlar trycker på stolens baksida. Med rätt justering ska handen röra på RIM-handleden. Försök sitta på bilen, rusa tillbaka och inte sy.

Om en rattstång justeras i bilen måste den installeras på ett sådant sätt att handborstarna när du håller ratten visade sig vara i positionen strax under axelnivån. I grund och botten är det nedre ratten, det bekvämare, men förutsatt att det inte blockerar instrumentpanelerna.

Att justera höjden på kudden (hiss) på sätet är att lyfta stolen högre. Detta ökar ytan. För att skapa ett optimalt stöd ställs framkantens framkant på baksidan.

Förarens huvud under körning ska inte röra huvudstödet. Eftersom det är utformat inte för kontinuerligt stöd till huvudet, men för att skydda nacken och livmoderhalsen från skador vid en olycka. Effektiviteten av skyddet är ju större, ju närmare och över huvudstödet på baksidan av huvudet. För detta gör höjden på huvudstödet på kronans nivå och nära huvudet så nära som möjligt.