Destul de des, șoferii se gândesc la întrebare, cu ce unitate de a achiziționa o mașină nouă. Există trei tipuri de mașini auto - tracțiune pe spate (clasică), tracțiune față și cu patru roți.
1
Tracțiunea din spate este considerată un clasic. Acest lucru se datorează faptului că primele mașini au fost tocmai tracțiunea din spate și, de mai mulți ani, a fost folosită numai această schemă pentru a aduce mașina în mișcare. Are un număr întreg de avantaje: o cântărire aproape perfectă peste axe, lipsa efectelor inerțiale ale acționării roților pe elementele de direcție, care permite bijuterii să controleze traiectoria mișcării. De asemenea, cu un început ascuțit, se găsește încărcarea suplimentară a axei din spate (de lider), mașina pare să se prăbușească pe roțile din spate, care, la rândul lor, vă permite să vă deplasați rapid din loc. Este pentru această tracțiune pe spate încât sportivii iubesc. Cu toate acestea, cu toate avantajele sale, tracțiunea din spate are un număr de deficiențe congenitale, nerealizate. Este complicat și drumuri în producție, mașini cu roți din spate mai grele decât colegii lor de clasă cu tracțiune față. De asemenea, proiectarea corpului mașinii cu tracțiune pe spate are un tunel central, trecând prin cabină aproape de-a lungul întregii lungimi, care afectează negativ confortul aterizării pasagerilor din spate. Ei bine, cel mai important lucru este că mașinile cu tracțiune din spate sunt predispuse la puntea din spate în condițiile dificile de mișcare, în special în murdărie, zăpadă și gheață.
2
Transmisia frontală este aplicată în prezent la peste 70% din mașinile disponibile. Primit pe scară largă datorită producției mai ieftine și stabilității unui curs mult mai bun, comparativ cu construcția cu tracțiune pe spate. De asemenea, interiorul mașinii cu roți din față este mult mai spațios și confortabil. Acest lucru se datorează faptului că în interiorul cabinei nu există nici un tunel cardan, deoarece nu există nici un card în sine - cuplul provine din cutia de viteze situată în compartimentul motorului din fața șoferului, direct la roțile unității utilizând balamalele egale viteze unghiulare (soldus). Cu toate acestea, în butoiul de miere nu este fără o lingură de gudron - unitatea frontală nu este obișnuită din defectele congenitale. Există vibrații din ligamentele rigide ale unității electrice cu un comutator cu cutie de viteze și unități de antrenare, transmiterea unui efort reactiv de la acționările și roțile rotative la direcție, precum și descărcarea axei frontale cu un pornire ascuțită, ceea ce duce la roțile din față. Dar cel mai neplăcut este demolarea axei frontale cu o descărcare ascuțită de gaz într-o întoarcere complexă. Adică principiile controlului mașinii cu tracțiune față diferă semnificativ de la gestionarea tracțiunii din spate.
3
Există, de asemenea, o schemă de tracțiune integrală a proiectului auto. În acest caz, cuplul motorului este transmis pe ambele axe a mașinii. Aceasta oferă stabilitate excelentă a cursurilor și manipularea unică a mașinilor. Există două tipuri de unitate completă - conectate și permanentă. Ambele au atât avantajele, cât și dezavantajele lor.
4
Masina cu unitatea completă plug-in în modul normal este o mașină mono-unitate (atât tracțiune față și tracțiune din spate), în care unitatea de pe o axă suplimentară este conectată numai în modurile de urgență de mișcare, de exemplu : Când conduceți împreună cu un drum alunecos sau cu trecere agresivă a complexului se întoarce de-a lungul traiectoriei cu rază variabilă. Conexiunea poate avea loc automat și manual. Totul depinde de caracteristicile de design ale transmisiei mașinii dvs.
5
Mașina cu o tracțiune constantă cu roți este întotdeauna transmisă atât axelor mașinii. Adică, toate cele patru roți conduc. Mai mult, uneori cuplul poate fi redistribuit automat între axe, în funcție de modurile de mișcare, care asigură cea mai mare siguranță și confort posibilă. Aproape o mașină este gata să răspundă instantaneu la schimbarea condițiilor rutiere. De asemenea, mașinile cu unitate permanentă cu roți complete au permeabilitate maximă. Cu toate acestea, acest tip de drum rutier în fabricație și întreținere. Este suficient de greu, deci este folosit în mașini cu motoare puternice și un șasiu și un corp îmbunătățit. Deci, despre economisirea combustibilului va trebui să uite. Dar pentru siguranță și confort trebuie să plătiți.
Cu ce \u200b\u200btip de unitate de a cumpăra o mașină nouă - aici toată lumea se alege. Toate tipurile de unități posedă atât merite, cât și dezavantaje. Nu are sens să cumpărați un SUV cu tracțiune integrală, dacă aveți nevoie de o mașină pentru a vă deplasa în jurul orașului de acasă la locul de muncă. Și dacă conduceți o mulțime de distanțe lungi, de asemenea, de asemenea, un fan al conducerii stilului sportiv, atunci mașina sport cu tracțiune integrală este alegerea dvs. Anumite abilități de conducere sunt, de asemenea, necesare cu un tip de unitate specific. Deci, dacă v-ați mutat de la o mașină clasică cu roți din spate la o mașină serioasă cu roți, nu fi leneși și nu treceți cele mai simple cursuri de pregătire contrarită pe mașina dvs. Mult noroc pe drumuri!
0
808
