Dość często kierowcy myślą o pytaniu, z jakim napędem nabywa nowy samochód. Istnieją trzy rodzaje napędów samochodowych - napęd na tylne koła (klasyczne), przednie i napęd na cztery koła.
1
Napęd na tylną koła jest uważane za klasyk. Wynika to z faktu, że pierwsze samochody były dokładnie napęd na tylne koła i przez wiele lat stosowano tylko ten schemat do przynoszenia samochodu w ruchu. Posiada całą liczbę zalet: prawie doskonałe ważenie nad osiami, brak bezwładnych skutków napędów koła na elementach sterujących, co pozwala biżuterii kontrolować trajektorię ruchu. Ponadto, przy ostrym starcie pojawia się dodatkowe obciążenie tylnej części (prowadzonej) osi, wydaje się, że samochód wydaje się rozpadać się na tylnych kołach, które z kolei umożliwia szybkie przemieszczanie się z miejsca. Jest to dla tego napędu tylnego koła, które kochają sportowców. Jednak ze wszystkimi jego zalety napęd na tylną koła ma wiele wrodzonych, nieregularnych, niedociągnięć. Jest skomplikowane i drogi w produkcji, samochody z napędem na tylne koła cięższe niż ich kolegów z klasy z napędem na przednie koła. Ponadto konstrukcja korpusu samochodowego z napędem na tylnym napędem ma centralny tunel, przechodząc przez kabinę prawie na całej długości, co niekorzystnie wpływa na wygodę lądowania pasażerów od tyłu. Cóż, najważniejszą rzeczą jest samochody napędowe na tylne koła podatne na dryftę tylnej osi w trudnych warunkach ruchu, zwłaszcza w brudu, śniegu i lodzie.
2
Napęd na przednie koła jest obecnie stosowane do ponad 70% dostępnych samochodów. Powszechnie odebrane ze względu na tańsze w produkcji i znacznie lepszej stabilności kursu, w porównaniu z konstrukcją napędu na tylną koła. Również wnętrze samochodu napędowego przedniego jest znacznie bardziej przestronne i wygodne. Wynika to z faktu, że wewnątrz kabiny nie ma tunelu Cardana, ponieważ nie ma samego Cardana - moment obrotowy pochodzi z skrzyni biegów umieszczonych w komorze silnika przed kierowcą, bezpośrednio do koła napędowego za pomocą zawiasów równych Prędkości kątowe (solus). Jednak w beczce miodu nie jest bez łyżki smoły - przednie napęd nie jest przyzwyczajony z wrodzonych wad. Istnieją wibracje z sztywnego więzadła jednostki zasilającej z przełącznikiem skrzyni biegów i napędów napędowych, przekazując wysiłek bierny z obracających się dysków i koła do kierownicy, a także rozładowywanie przedniej osi ostrym startem, który prowadzi do przednich kołach. Ale najbardziej nieprzyjemne jest rozbiórki przedniej osi o ostrym rozładowaniu gazu w złożonym obrotu. Oznacza to, że zasady kontroli samochodu napędowego na przednie koła różnią się znacznie od zarządzania napędem na tylne koła.
3
Istnieje również schemat napędu na wszystkie koła projektu samochodu. W tym przypadku moment obrotowy silnika jest przesyłany na obu osi samochodu. Zapewnia to doskonałą stabilność kursorową i unikalną obsługę samochodu. Istnieją dwa rodzaje pełnego napędu - podłączony i trwały. Oba mają zarówno ich zalety, jak i wady.
4
Samochód z pełnym napędem wtyczki w trybie normalnym jest samochód mono-napędowy (zarówno napęd na przednie koła, jak i napęd na tylną koła), w którym napęd na dodatkowej osi jest podłączony tylko w trybach awaryjnych ruchów, na przykład : Podczas jazdy wraz z śliską drogą lub agresywnym przejściem kompleksu obraca się wzdłuż trajektorii ze zmiennym promieniem. Połączenie może wystąpić zarówno automatycznie, jak i ręcznie. Wszystko zależy od funkcji projektowania transmisji samochodu.
5
Samochód ze stałym napędem na cztery koła jest pełny zawsze przekazywane do obu osi samochodów. Oznacza to, że wszystkie cztery koła prowadzące. Co więcej, czasami moment obrotowy może być automatycznie rozdzielane między osiami, w zależności od trybu ruchu, który zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu. Prawie samochód jest gotowy do natychmiastowego reagowania na zmieniające się warunki drogowe. Również samochody z napędem na cztery koła mają pełny maksymalną przepuszczalność. Jednak ten rodzaj napędu drogi w produkcji i konserwacji. Jest to na tyle ciężki, dlatego jest stosowany w samochodach z potężnymi silnikami i wzmocnionym podwoziem i ciała. Więc o oszczędności paliwa będą musiały zapomnieć. Ale dla bezpieczeństwa i komfortu trzeba zapłacić.
Z jakiego typu dysk do zakupu nowego samochodu siebie - tutaj każdy wybiera sobie. Wszystkie rodzaje napędów posiadają zarówno zalety jak i wady. Nie ma sensu, aby kupić napęd na wszystkie koła SUV, jeśli potrzebujesz samochodu do poruszania się po mieście z domu do pracy. A jeśli jedziesz wiele długich dystansach, DE również fanem sportu stylu jazdy, wtedy wszystkie koła samochód sportowy z napędem to Twój wybór. Niektóre umiejętności jazdy są również wymagane ze specyficznymi dla danego typu napędu. Tak więc, jeśli zostały przeniesione z klasycznym tylne koła samochodu napędowego do poważnego napędem na wszystkie koła, nie leń się i przekazać najprostsze kursy contramitting preparaty na samochodzie. Powodzenia na drogach!
0
817
