Wszelkie marzenia kierowców, które jego samochód błagał przez długi czas. Spojrzymy więc pewne zasady, których przestrzeganie pozwoli silnikowi twojego samochodu był wystarczająco długo bez przewlekłych problemów. Natychmiast podejmiemy punkt odniesienia, że \u200b\u200bmamy silnik bez wrodzonych błędów i wad, a wszystkie regulacje mechaniczne są odbywane na czas. Potem trwałość silnika tylko w naszych rękach.
1
Olej silnikowy należy wylać tylko standardową, lepkość i jakość, która jest wskazana w książce serwisowej samochodu. Cokolwiek innego jest przemocą nad silnikiem. Konieczne jest, aby ściśle wytrzymać interwały zmiany oleju i filtr oleju. Uważaj na stan oleju w okresie Nerservice. Jeśli po wymianie spadek ciśnienia w układzie smarowania wystąpił po rozgrzaniu silnika, jest podejrzenie złej jakości oleju (rozładowania). Jeśli olej nie przyciemnia przez długi czas (i jest zobowiązany do zmroku), oznacza to, że nie ma niezbędnych detergentów. Możliwy fałszywy. Zabierz się z reguły częściej spojrzeć w silnik rafinacyjny ropy naftowej. Jeśli widzisz na obudowie wałka rozrządu oleistymi osadami czarnego koloru - natychmiast zmień olej. Jest to niewłaściwa jakość, a może fałszywa.
2
Oleje mineralne mają okres życia do 10 tysięcy kilometrów, półsyntetyczne i syntetyczne - do 15 tysięcy kilometrów. Pamiętaj, aby zmienić filtr oleju, gdy planowano zmianę oleju. Jeśli silnik jest nowy, zaleca się stosowanie olejów silnikowych na zasadzie syntetycznej. Podczas prowadzenia ponad 100 tysięcy kilometrów, w przypadku wzrostu zużycia oleju, przejdź do olejów półsyntetycznych. I tylko w całkowicie już "zmęczonym" silniku może wlać wodę mineralną.
3
Podobnie jak w przypadku olejów silnikowych, płyn układu chłodzenia musi być zgodne z tym, co jest wskazane w samochodzie książki serwisowej. I po prostu wymaga okresowej wymiany. Z reguły jest to 2-3 lat eksploatacji samochodu. Stary płyn chłodzący traci swoje właściwości przewodzących ciepło, które pogarszają tryb cieplną silnika. Właściwości antykorozyjne chłodziwa również się zmienia, co prowadzi do aktywacji korozją układu chłodzenia. Tak więc nie można się dziwić, że pompa wody (pompa) ma pochodzić z systemu (pompy), lub zaczął „pocenie” wtyki zasilające silnik.
4
Paliwo. Cóż, nie ma nic do myślenia - paliwo musi być „prawdziwy”! Konieczne jest, aby zbliżyć się do wyboru wkłady bardzo starannie, z jakiegokolwiek podejrzenia „Bodhaga” scalić bez żalu - naprawa silnika na pewno wyjdzie znacznie droższe. Szczególnie niebezpieczne dla silników dodatków zawierających metal (ferrocenu), które nieuczciwi producenci są dodawane do paliwa, aby zwiększyć liczbę oktanową. W tym przypadku, świece przychodzi tak zwany „czerwony śmierć” - tlenki żelaza osadzają się na izolatorze elektrody centralnej świecy, i nie może już podpalić mieszaniny powietrza i benzyny. Jest to tak zwany „Trojection” silnika i detonacji spożywczych. I to jest obarczona poważnej awarii.
5
Reżim temperatury dotyczy także podstawowym elementem trwania usługi silnika. Przy pracy w wyższych temperaturach, to jest możliwe, aby odciąć pierścienie tłokowe, utratę elastyczności nakrywek olej prowokacji. Zmniejszone rozkład temperatur jest obarczona pogorszenia jakości smarowania silnika, ze wszystkimi konsekwencjami wynikających stąd. Tak, często spojrzeć na wskaźnik temperatury silnika!
Cóż, wydaje się, wszystko. Spójrzmy prawdzie w nadziei, że te proste zasady pomoże silnika swojego samochodu, aby zachować wspaniały zdrowia przez wiele lat. Powodzenia na drogach!
Połowa oleje ze zdjęć są jakieś nieznane kanistry, na pierwszy rzut oka, tylko Shell i poziom Moli nauczyć. Przyjeżdżam na ćmy przez kilka lat, Toptek 4200, nie będę kłamać, że silnik jest niczym nowym, tylko z fabryki, ale stan jest naprawdę bardzo dobry. W lecie, ciepło teraz pokazuje się bardzo dobrze, mamy zaburzenia piec w tym roku, jestem prawie panicing przegrzaniem, ale pah-pah-pah, lot jest doskonała.
Zawsze wziął Castrol Magnate i nie zawracał sobie głowy, taki olej lillował poprzedniego właściciela. W jakiś sposób, w jednym drobnym momencie, nie było to ze sprzedawcy, wziął najwyższą wieżę paliwową na Radzie. Myślałem tylko, a teraz jeżdżę na nim na bieżąco. Lepiej iść, silnik spływa cichym i prowadzić go ładnie.
Tak, kiedyś próbując ćmy, pozostajesz na nim na zawsze. Z nim naprawdę mniej problemów, silnik faktycznie działa inaczej, samochód zachowuje się inaczej. A na przykład nie byłem bardzo boił się rośliny w zimie, teraz zapomniałem o tym, zaczyna się w najbardziej mróz.
0
1685
Połowa oleje ze zdjęć są jakieś nieznane kanistry, na pierwszy rzut oka, tylko Shell i poziom Moli nauczyć. Przyjeżdżam na ćmy przez kilka lat, Toptek 4200, nie będę kłamać, że silnik jest niczym nowym, tylko z fabryki, ale stan jest naprawdę bardzo dobry. W lecie, ciepło teraz pokazuje się bardzo dobrze, mamy zaburzenia piec w tym roku, jestem prawie panicing przegrzaniem, ale pah-pah-pah, lot jest doskonała.
Zawsze wziął Castrol Magnate i nie zawracał sobie głowy, taki olej lillował poprzedniego właściciela. W jakiś sposób, w jednym drobnym momencie, nie było to ze sprzedawcy, wziął najwyższą wieżę paliwową na Radzie. Myślałem tylko, a teraz jeżdżę na nim na bieżąco. Lepiej iść, silnik spływa cichym i prowadzić go ładnie.
Tak, kiedyś próbując ćmy, pozostajesz na nim na zawsze. Z nim naprawdę mniej problemów, silnik faktycznie działa inaczej, samochód zachowuje się inaczej. A na przykład nie byłem bardzo boił się rośliny w zimie, teraz zapomniałem o tym, zaczyna się w najbardziej mróz.