Dlaczego stojaki pompowe, jak to zrobić dobrze, i czy istnieje potrzeba tego - niewyczerpany temat do dyskusji w środy żelaznych koni. Zrozumieć zawiłości tego, bez wątpienia konieczne jest wyraźne podzielenie dwóch procedur: Pierwszy jest konieczność pompowania nowych stojaków amortyzacji w celu przygotowania do instalacji i dalszej pracy, drugi - w pompowaniu zużytymi stojakami, aby one one może zatrzymać się jeszcze przez jakiś czas. W każdym przypadku oba te operacje wymagają poważnego podejścia i uwagi specjalistów. Bez odpowiedniego doświadczenia jest mało prawdopodobne, aby nie był w stanie spędzić pracy kompetentnie i dokładnie.
1
Proces pompowania stojaków bezpośrednio przed instalacją jest konieczne ze względu na fakt, że amortyzator może źle wykonać swoje funkcje, jeśli warstwa powietrza będzie w wewnętrznej tulei. Kiedy to wydarzy się podczas transportu, jest on obronny pewnych awarii związanych z hałasem stukającym podczas ruchu samochodu, zniszczenie zaworów przepustnicy, co spowoduje awarię systemu tłokowego.
2
Ponadto przydatne garby z pompowaniem będzie mogło określić, czy mechanizm zaworu zachęca, a może istnieją inne wady. Jeśli rozmawiamy o amortyzatorach gazowo-olejowych, to nieznaczna niewydolność odporności na zawór niekoniecznie oznacza awarię. Podsumujmy: Aby uniknąć problemów w przyszłości, stojaki amortyzacji powinny być podawane w stanie roboczym - pompować.
3
Czy zdecydowałeś się samodzielnie wziąć sztuczkę z pompowaniem? Oto najłatwiejszy sposób: bądź cierpliwy i skoncentrowany, zabezpiecz nowy stojak na drugi i powoli, bez ostrych ruchów, skompresować, dopóki jej część robocza znajduje się w szczycie szyby przez kilka centymetrów. W tym stanie pręt amortyzatora musi być zabezpieczony przez kilka sekund. Następnie spróbuj pomiaru i płynnie wyciągnąć go do zebranej pozycji. Podobne działania powinny być dokonywane dwa lub trzy razy. Ponadto, jak mówią, strzał kontrolny. Amortyzator umieszczony pionowo, trzymaj pręt. Z szybkimi szarpnięciami przesuwamy pręt i nie powinno być żadnych konkretnych awarii. Taka operacja pompowania zapewnia wydajność amortyzatora, oznacza to, że można go wymienić.
4
Istnieją inne rodzaje amortyzatorów, specyfikę pompowania stojaków, których inne. W takich przypadkach amortyzator jest instalowany przez zapasów książki i powoli kompresy, bez dalszej ostrości. Kilka sekund w tej pozycji - i zmień go, włączając magazyn, nie pozwalając położeniu, które naprawiają pozycję w ciągu 4 do 6 sekund. Następnie starannie przedstawiłem pręt - do limitu, a więc jeszcze kilka podejść. Nie zapomnij ponownie o ważnym końcowym etapie, gdy, z pionową lokalizacją amortyzatora, trzeba produkować szybkie ruchy z trzonem znajdującym się na górze.
5
Oceń swoje możliwości: Jeśli jesteś amatorskim w Avtodel, tylko amator, nie masz niezbędnej wiedzy i doświadczenia, lepiej nie móc ustanowić stojaka osobiście. Traktuj samochodu za bliskość - a następnie zaufaj tej odpowiedzialnej pracy profesjonalistom, co rozumieją, że amortyzator jest złożony mechanizmem o określonych zasadach funkcjonowania. Musisz go drobno obsługiwać, a nie zacisnąć pręta kluczem gazowym. W końcu jego powierzchnia jest podatna na uszkodzenia i narażone na zarysowania. Nawet wielu specjalistów stacji konserwacyjnych zdaje sobie sprawę, że niemożliwe jest stosowanie żetonu pneumatycznego do zainstalowania amortyzatora, ponieważ doprowadzi to do obciążenia dynamicznego szoku na pręcie. Pręt, oczywiście, oczywiście nie cierpi, ale nakrętka na końcu wibracji może odkręcić i usunąć amortyzator.
Wokół kwestii wykonalności resuscytacji starych stojaków amortyzacji nie zapisz się różnych dyskusji. Każdy z zwolenników i przeciwników tej operacji ma swoją specjalną opinię na temat prawa przestarzałych części zamiennych do drugiego życia. Ale bądź przygotowany na fakt, że tańsza opcja związana z procedurą odzyskiwania i nie kupuje nowego, może znacząco uszkodzić samochód. Jeśli jego wiosna jest ściśnięta z ładunków, a zawiesinę cierpi na awarie, wkrótce spodziewa się remontu. Wybór nalezy do ciebie.
1
1094
