Oczywiste oznaki awarii w systemie zapłonu stają się odmowy podczas próby rozpoczęcia samochodu i niewłaściwego działania silnika. Określ powód po prostu, jeśli znasz zasadę działania i możliwych problemów.
1
Odłącz przewody wysokiego napięcia z końcówek świec i zainstaluj je tak, aby odległość między "rootem" świec a "masą" silnika nie przekracza 2-5 mm. Po uruchomieniu rozrusznika silnika, z aktywną pracą może być okresowy wygląd iskrów czerwonych lub niebieskich, albo nie będzie w ogóle.
2
Niebieski iskrzenie wskazuje na przyjęcie wysokiego napięcia do świec zapłonowych. W takim przypadku konieczne jest przetestowanie świec na specjalnym urządzeniu. Ponadto nie działalność świec może być spowodowana z powodu obfitej kondensacji na zewnętrznych częściach izolatora. Jeśli w wyniku weryfikacji okazuje się, że świece są w stanie roboczym, musisz sprawdzić system zapłonu.
3
Sprawdź prawidłowe podłączenie przewodów w gniazdach okładki dystrybutora i cewki zapłonowej, a także integralności i odpowiednie mocowanie innego przewodu systemu zapłonu. Jeśli odkryłeś spalone lub dziurkowane obszary, konieczne jest przeprowadzenie kompleksowej wymiany cewki zapłonowej lub osłony dystrybutora. Po sprawdzeniu obecności napięcia wysokiego napięcia bezpośrednio na cewce.
4
Odłącz drut centralny od dystrybutora i sprawdź, czy iskra jest, jak wspomniano wcześniej. Obecność wysokiego napięcia na centralnym okablowaniu wskazuje nieprawidłowe działanie dystrybutora. Jeśli wysoki przepływ ładunku na drutu nie jest obserwowany, sprawdź cewkę zapłonową. Jedna część drutu centralnego znajduje się 2-3 mm od "Mass" silnika, a następnie odłączyć drut niskiego napięcia z dystrybutora i lekko, ruchy rytmiczne dotykają obudowy. Podczas wyjmowania drutu z obudowy należy wsunąć iskry. Jeśli nie ma iskier - cewka zapłonowa jest uszkodzona.
5
Jeśli manipulowanie przewodów, wysokie napięcie na cewce nie zniknęło, problem w cewce zapłonowej lub dystrybutora. Dystrybutor może wystąpić w dystrybutorze: obfite zanieczyszczenie lub ogień kontaktów przerywaczy, zmniejsz kąt zamkniętego stanu kontaktów lub pęknięcia skraplacza. Aktywne prace cewki zapłonowej i kondensator jest określony przez ich fazowaną wymianę nowych części zamiennych. Jeśli po tym, że silnik zwykle się rozpoczął, oznacza to, że przyczyna pęknięcia, którą jesteś określony prawidłowo.
Jeśli ostatnio zostaniesz właścicielem pojazdu i do tej pory nie masz niezbędnych umiejętności, nie powinieneś wspinać się pod kapturem. Skontaktuj się z profesjonalistami i obserwuj swoje działania, zapraszamy, poprosić, wyjaśnić i poprosić o pokazanie każdego szczegółu, ponieważ takie kłopoty mogą zrozumieć w odległej witrynie utworu, gdzie nie ma stu.
0
993
