ხშირად, motorists ფიქრობენ კითხვაზე, რა დისკზე შეიძინოს ახალი მანქანა. არსებობს სამი სახის მანქანის მანქანა - უკანა წამყვანი (კლასიკური), წინა და ოთხი წამყვანი.
1
უკანა წამყვანი დისკი ითვლება კლასიკურ. ეს არის იმის გამო, რომ პირველი მანქანა იყო ზუსტად უკანა წამყვანი და მრავალი წლის განმავლობაში მხოლოდ ეს სქემა, რომელიც მოძრაობაზე მოძრაობდა. მას აქვს მთელი რიგი უპირატესობები: თითქმის სრულყოფილი წონა ცრემლები, საჭეების ინერტული ეფექტების ნაკლებობა საჭეზე, რომელიც საშუალებას აძლევს სამკაულებს მოძრაობის ტრაექტორია. გარდა ამისა, მკვეთრი დაწყების, უკანა (წამყვანი) ღერძის დამატებითი დატვირთვა ხდება, მანქანა, როგორც ჩანს, უკანა ბორბლებზე, რომელიც, თავის მხრივ, საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადაადგილება ადგილზე. ეს არის ამ უკანა წამყვანი, რომ სპორტსმენების სიყვარული. თუმცა, ყველა მისი უპირატესობით, უკანა წამყვანი აქვს რიგი თანდაყოლილი, არაჩვეულებრივი ხარვეზები. ეს რთული და გზები წარმოების, მანქანები უკანა წამყვანი მძიმე, ვიდრე მათი თანაკლასელები წინა წამყვანი. გარდა ამისა, მანქანის სხეულის დიზაინი უკანა წამყვანი აქვს ცენტრალური გვირაბი, რომელსაც აქვს სალონში თითქმის მთელი სიგრძის გასწვრივ, რაც უარყოფითად აისახება მგზავრების სადესანტო კომფორტს. ისე, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ უკანა წამყვანი მანქანები მიდრეკილება უკანა ღერძი დრიფტის გადაადგილების რთულ პირობებში, განსაკუთრებით ჭუჭყიანი, თოვლი და ყინული.
2
წინა წამყვანი დრაივი ამჟამად ხელმისაწვდომი ავტომობილების 70% -ზე მეტს მიმართავს. ფართოდ მიღებული პროდუქციისა და ბევრად უკეთესი კურსის სტაბილურობის გამო, უკანა წამყვანი მშენებლობასთან შედარებით. ასევე წინა წამყვანი მანქანის ინტერიერი გაცილებით უფრო ფართო და კომფორტულია. ეს იმითააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააა კუთხის სიჩქარეები (სოლუსი). თუმცა, თაფლის ბარელზე არ არის კოვზი tar - წინა დისკზე არ არის მიჩვეული თანდაყოლილი ხარვეზები. არსებობს ვიბრაცია ძალაუფლების ერთეულის ხისტიანი ლიგატებისგან გადაცემათა გადართვისა და წამყვანი დრაივებისაგან, რეაქტიული ძალისხმევა მბრუნავი დრაივებისა და ბორბლებისგან, ისევე როგორც წინა ღერძის გადმოტვირთვის დაწყების დაწყებისას, რაც წინა ბორბლებზე მივყავართ. მაგრამ ყველაზე უსიამოვნოა წინა ღერძის დანგრევა კომპლექსური მხრივ მკვეთრი გამონადენი. ანუ, წინა წამყვანი მანქანის კონტროლის პრინციპები მნიშვნელოვნად განსხვავდება უკანა წამების მართვისგან.
3
ასევე არსებობს მანქანის დიზაინის ყველა წამყვანი სქემა. ამ შემთხვევაში, ძრავის ბრუნვა ავტომობილის ორივე ღერძზე გადადის. ეს უზრუნველყოფს შესანიშნავი კურსის სტაბილურობას და უნიკალურ მანქანას. არსებობს ორი ტიპის სრული დრაივი - დაკავშირებული და მუდმივი. ორივე მათგანს აქვს მათი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.
4
ავტომობილის დანამატის სრული დისკზე ნორმალურ რეჟიმში არის მონო-წამყვანი მანქანა (ორივე წინა წამყვანი და უკანა წამყვანი), რომელშიც დრაივი დამატებითი ღერძი უკავშირდება მხოლოდ გადაადგილების რეჟიმებს, მაგალითად : როდესაც მართავდა slippery გზის ან აგრესიული გავლის კომპლექსური მონაცვლეობით ტრაექტორია ერთად ცვლადი რადიუსით. კავშირი შეიძლება მოხდეს ორივე ავტომატურად და ხელით. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენი მანქანის გადაცემის დიზაინის მახასიათებლებზე.
5
მანქანა მუდმივი სრული წამყვანი დრაივი ყოველთვის გადაეცემა ორივე მანქანის ღერძი. ანუ, ოთხივე ბორბალი ლიდერობს. უფრო მეტიც, ხანდახან ბრუნდება შეიძლება ავტომატურად გადანაწილდეს ღერძებს შორის, დამოკიდებულია მოძრაობის რეჟიმებზე, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ უსაფრთხოებას და კომფორტს. თითქმის მანქანა მზად არის დაუყოვნებლივ რეაგირება შეცვალოს გზის პირობები. ასევე მუდმივი სრული საძინებელი მანქანებით მაქსიმალურ გამტარობას აქვს. თუმცა, ამ ტიპის საგზაო წამყვანი წარმოება და შენარჩუნება. ეს არის მძიმე საკმარისი, ასე რომ იგი გამოიყენება მანქანების ძლიერი ძრავებით და გაძლიერებული შასი და სხეული. ასე რომ, გადარჩენის საწვავი უნდა დაივიწყოს. მაგრამ უსაფრთხოებისა და კომფორტისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ.
რომელი ტიპის დრაივი შეიძინოს ახალი მანქანა თავს - აქ ყველას ირჩევს თავად. ყველა ტიპის დისკები ფლობენ როგორც არსებულ და უარყოფს. ეს არ არის აზრი, რომ ყიდვა ყველა წამყვანი სატვირთო ჯიპი, თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანა გადაადგილება ქალაქის სახლიდან მუშაობა. და თუ თქვენ მართოთ ბევრი დიდხანს დისტანციებზე, ასევე გულშემატკივარი სპორტული სტილის მართვის, მაშინ ყველა წამყვანი მანქანა სპორტული მანქანა არის თქვენი არჩევანი. გარკვეული მამოძრავებელი უნარები ასევე საჭიროა კონკრეტული დისკის ტიპით. ასე რომ, თუ თქვენ გადავიდა კლასიკური უკანა წამყვანი მანქანის სერიოზული ყველა წამყვანი, არ იყოს ზარმაცი და გაივლის მარტივი კურსები თქვენს მანქანაზე პრეპარატებისგან. წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!
0
817
