Per prima cosa è necessario decidere i compiti che si imposta davanti al tuo SUV. Se è pianificato per la maggior parte di muoversi intorno alla città con un parcheggio in un cumulo di neve e canne rare in natura - questo è uno. Se vuoi scalare le paludi e prendere parte a Safari e raid raid, allora questo è completamente diverso. Pertanto, è convenzionalmente diviso tutte le jeep in tre categorie - Automobili per attività all'aperto, sono "parchi", suv "ordinari", "ordinari" per tutti i tipi di strade e strade "professionali" per fuoristrada. In ogni classe ci sono i suoi sottogruppi e cercheremo di capire l'abbondanza di jeep nel nostro mercato.
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Per prima cosa notiamo nemmeno i crossover e universali di maggiore passabilità. Questi sono camion con un'unità completa e un aumentato lumen stradale, il cui prototipo è stato i soliti universali stradali. Funzionano perfettamente con i loro doveri - permettono in modo sostenibile di mantenere una strada scivolosa, fornire comfort al livello dell'auto della classe business, può facilmente e facilmente lasciare il parcheggio innevato e, se necessario, per superare la luce fuoristrada dal percorso il Picnic Place. I rappresentanti tipici di questo gruppo sono in uscita Subaru, Audi Allroad e Volvo V70 Cross Country.
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Nel secondo sottogruppo di "Parketniks" comprende automobili, già chiaramente simile a forme classiche di jeeps. Questi includono tali modelli come Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Lexus RX300 e molti altri. Tutte queste auto sono dotate di sospensione indipendente e corpo portatore. Inoltre, la trazione integrale ha un design semplificato, senza blocchi intervabili e blocchi a ruote. Le sensazioni di gestire tali auto sono vicine alle sensazioni durante la guida di autoveicoli ordinarie, ma le possibilità sono più ampie - puoi facilmente arrampicarsi sul marciapiede o nel parco direttamente in un cumulo di neve. Ma le gravi qualità fuoristrada di questo sottogruppo non possono sognare.
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Il gruppo sotto il nome convenzionale SUV "normali" è una sorta di classe "di transizione" tra il "PARCATHER" e SUV "professionale". Di norma, il corpo ha una struttura di telaio, oppure portando il corpo con elementi di potenza integrati in esso per garantire resistenza e rigidità. Il telaio è molto potente, e la trasmissione è dotata di vari blocchi. Essi sono ad un livello molto alto, ma alcune possibilità sono limitate a causa del fatto che i progettisti prestare molta attenzione al comfort della vettura per renderla più per la corsa urbana quotidiana. Il classico rappresentanti di questo gruppo sono Mercedes ML, Mitsubishi Pajero, Jeep Grandcherokee e così via.
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Bene, finalmente, per il fuoristrada fan - SUV "professionali", vale a dire, le auto per la guida del tutto senza strade. Qui è necessario fare consapevoli del fatto che in questa vettura tutto è subordinato al passability, e non confortare, e passeggiate al giorno in condizioni normali può essere un'occupazione molto noioso. Vetture di questa classe hanno solo design del telaio e pendenti a carico nella parte anteriore e posteriore. sono anche previste tutte le possibili interlineare e inter-track serrature. Tali modelli presenti sul mercato unità. Il classico è considerato il leggendario Land Rover Defender. Anche qui è possibile attivare Nissan Patrol, Mercedes Classe G. E, naturalmente, il domestico UAZ.
In questa breve rassegna, non facciamo gli accenti sul prezzo di questo segmento del mercato automobilistico - la fascia di prezzo è molto ampia, e, talvolta, il portello "PARQUITING" può costare veicoli più "professionale" all-terrain. Qui ognuno è risolto per se stesso, che può permettersi. Ma speriamo che queste raccomandazioni permetteranno di semplificare la scelta complesso del SUV.
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