Penunjukan perangkat "Sensor Dampak" adalah reaksi terhadap efek fisik pada berbagai bagian mobil. Ini adalah bagian integral dari sebagian besar sistem keamanan. Sensor harus sangat sensitif terhadap guncangan, tetapi tidak menanggapi suara luar: mesin kebisingan passing, tiup guntur. Dengan sedikit dampak pada roda atau tubuh, itu membuat sinyal peringatan pendek bahwa mesin dilindungi oleh sistem keamanan, dengan dampak yang kuat - sirene memberikan set alarm lengkap. Untuk membagi reaksi terhadap pukulan yang kuat dan lemah, sensor memiliki dua zona pemicu.
1
Tidak ada peraturan tentang instalasi sensor kejut. Anda dapat menginstal di dalam kabin atau logam tubuh. Tempat terbaik di tengah kabin di perisai antara kaca depan dan lounge adalah untuk memastikan keseragaman respons sensor terhadap pukulan di sepanjang setiap bagian mobil. Untuk menghindari positif palsu, sensor perlu dikencangkan dengan baik. Jangan pasang di bagian bawah mobil, itu akan bekerja dari resonansi melewati kendaraan berat.
2
Saat ini, dalam sistem keamanan berbiaya rendah, skema dan elemen sensitif dipasang langsung pada biaya pensinyalan utama. Itu ekonomis, terlihat cantik, tetapi mengurangi kualitas sensor. Terlalu sulit untuk memilih pemasangan papan elektronik yang tepat untuk memastikan bahwa ia memberikan sensitivitas terbaik terhadap pukulan itu dan tidak dapat diakses untuk pembajak mobil.
3
Kabel sensor empat shutter terhubung ke konektor khusus pada papan pensinyalan utama, yang memiliki empat output untuk ini. Perangkat itu sendiri dalam konfigurasi pabrik bergabung dengan tubuh menggunakan pita bilateral. Tetapi biasanya untuk keandalan pemilik mobil lebih suka mengikat sekrup self-tapping atau dengan pengikat khusus.
4
Berbagai cara untuk mengatur sensitivitas sensitivitas digunakan. Salah satunya semi-otomatis. Dalam mode pelatihan, installer menghasilkan pukulan ringan dan kuat pada tubuh. Mikroprosesor internal mengingat dan membagikan pukulan ini pada intensitas. Pengaturan mudah menyembunyikan kelemahan besar: pukulan kuat dan lemah di bus dan tubuh mungkin tidak disalahpahami.
5
Metode kedua pengaturan secara manual. Hal ini dilakukan selama instalasi sensor menggunakan resistor pada panel nya. Salah satu resistor bertanggung jawab atas respon mengkhawatirkan sistem pada pukulan yang kuat, yang kedua adalah untuk suara peringatan kepada yang lemah.
6
Pengaturan sensor dilakukan dengan "metode sampel". Kedua regulator memakai nol (gilirannya sampai Anda berhenti). Sensitivitas dari zona sinyal peringatan secara bertahap bertahap (lakukan 1-2 lingkaran pembersih). Bertindak dengan cara yang sama ketika mengatur sensitivitas zona alarm. Paling sering, pengaturan zona ini membutuhkan 1-2 bergantian lebih dari sensitivitas zona peringatan.
7
Untuk memeriksa pengaturan sensor, menutup pintu mesin dan menyalakan alarm. Tunggu sebentar - sekitar 1 menit. Mudah menekan di berbagai bagian mobil, memeriksa respon alarm secara keseluruhan. Mengambil keputusan apa sensitivitas sensor tingkat berhenti. Pengaturan untuk peringatan dan alarm dilakukan secara terpisah. Selama konfigurasi, secara bertahap sekrup resistor sampai Anda mendapatkan hasil yang terbaik. metode penyiapan ini lebih panjang dalam waktu, tetapi lebih handal.
Unsur utama dari sensor dampak adalah unsur sensitif yang mengubah dampak fisik menjadi sinyal listrik. shock sensor, tergantung pada jenis elemen ini, dibagi menjadi: mikrofon, piezoceramic, elektromagnetik, analog dan digital (berdasarkan mikroprosesor).
0
4766
