Pertama, Anda perlu memutuskan tugas-tugas yang akan Anda tetapkan di depan SUV Anda. Jika itu direncanakan sebagian besar bergerak di sekitar kota dengan tempat parkir di tongkat salju dan jarang di alam - ini adalah satu. Jika Anda ingin memanjat rawa dan ikut serta dalam safari dan reli raids, maka ini sama sekali berbeda. Oleh karena itu, secara konvensional membagi semua jip menjadi tiga kategori - mobil untuk kegiatan di luar ruangan, mereka adalah "parkter", SUV "biasa" untuk semua jenis jalan dan jalan "profesional" untuk off-road. Di setiap kelas ada subkelompoknya dan kami akan mencoba memahami kelimpahan jip di pasar kami.
1
Kami pertama kali mencatat bahkan crossover, dan universal dari peningkatan passabilitas. Ini adalah truk dengan drive lengkap dan lumen jalan yang meningkat, prototipe yang merupakan jalan yang biasa universal. Mereka bekerja dengan baik dengan tugas-tugas mereka - mereka memungkinkan secara berkelanjutan untuk menjaga jalan yang licin, memberikan kenyamanan di tingkat mobil kelas bisnis, dapat dengan mudah dan mudah meninggalkan parkir tertutup salju dan, jika perlu, untuk mengatasi cahaya dari rute ke tempat piknik. Perwakilan tipikal dari kelompok ini adalah Subaru Outback, Audi Allroad dan Volvo V70 Cross Country.
2
Dalam subkelompok kedua "parketniks" termasuk mobil, sudah dengan jelas menyerupai bentuk jip klasik. Ini termasuk model-model seperti Hyundai Tucson, Toyota Rav4, Lexus RX300 dan banyak lainnya. Semua mobil ini dilengkapi dengan suspensi independen dan badan pembawa. Juga, drive roda empat memiliki desain yang disederhanakan, tanpa blok antar-sumbu dan roda. Sensasi dari mengelola mobil-mobil tersebut dekat dengan sensasi ketika mengemudi mobil biasa, tetapi kemungkinannya lebih luas - Anda dapat dengan mudah naik di trotoar atau parkir langsung di salju. Tetapi kualitas off-road yang serius dari subkelompok ini tidak dapat bermimpi.
3
Grup di bawah nama konvensional "Ordinary" SUV adalah jenis kelas "transisi" antara "parcather" dan "profesional" SUV. Sebagai aturan, tubuh mereka memiliki struktur bingkai, atau membawa tubuh dengan elemen daya yang terintegrasi ke dalamnya untuk memastikan kekuatan dan kekakuan. Chassis sangat kuat, dan transmisi dilengkapi dengan berbagai kunci. Mereka berada pada tingkat yang sangat tinggi, tetapi beberapa kemungkinan terbatas karena fakta bahwa para desainer membayar banyak perhatian pada kenyamanan mobil untuk mewujudkannya untuk perjalanan perkotaan harian. Perwakilan klasik dari grup ini adalah Mercedes ML, Mitsubishi Pajero, Jeep Grandcherokee dan sebagainya.
4
Akhirnya, untuk penggemar off-road - SUV "profesional", yaitu, mobil untuk naik cukup tanpa jalan. Di sini Anda perlu memastikan bahwa dalam mobil ini semuanya disubordinasi pada passabilitas, dan bukan kenyamanan, dan naik setiap hari dalam kondisi normal dapat menjadi pekerjaan yang sangat membosankan. Mobil-mobil kelas ini hanya memiliki desain bingkai dan liontin tergantung di depan dan belakang. Semua kemungkinan interlineeare dan kunci antar-track juga disediakan. Model-model tersebut di unit pasar. Klasik dianggap sebagai Defender Land Rover legendaris. Di sini Anda dapat mengaktifkan Nissan Patrol, Mercedes G-Class. Dan, tentu saja, UAZ domestik.
Dalam ulasan singkat ini, kami tidak membuat aksen pada harga segmen pasar mobil ini - kisaran harga sangat luas, dan kadang-kadang menetas "Parquiting" dapat menelan biaya lebih "profesional" kendaraan all-terrain. Di sini setiap orang diselesaikan untuk dirinya sendiri, yang dia mampu. Tetapi kami berharap rekomendasi ini akan memungkinkan Anda untuk menyederhanakan pilihan SUV yang kompleks.
0
1546
