Les détails du carbone de la voiture entrent à la mode en raison de leur beauté, de leur force, de leur légèreté et de leur résistance à la corrosion. Le principal inconvénient de Carbone est peut-être son coût. Mais souvent, ce n'est pas un obstacle aux automobilistes qui souhaitent acheter ou faire un capot de carbone pour une voiture.
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La façon la plus simple d'installer une capuche de carbone sur une voiture est d'acheter un prêt à être prêt, ou de commander un capot individuel dans l'atelier de réparation de voitures approprié. Le fait est que la fabrication de pièces de carbone est assez laborieuse, minutieuse et nécessite des compétences considérables. Par conséquent, il est assez difficile de se rendre dans les conditions de la maison et du garage. De plus, parfois les pièces en carbone sont fabriquées à l'aide de températures élevées, il n'est donc pas réaliste d'effectuer une procédure similaire avec des moyens improvisés.
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Si vous êtes toujours confiant dans vos propres capacités, vous pouvez essayer de faire un capot de carbone vous-même sans l'utilisation de températures élevées. Vous devez d'abord faire une matrice - il est préférable de pratiquer et non de petits détails afin de prendre en compte les erreurs qui accompagnent les débutants. Achetez un ensemble pour faire une matrice. Le bas de la pièce est soigneusement traité avec de la pâte à plastiner et coupé son excès sur les côtés. Traitez la surface de la pièce avec des composés spéciaux basés sur de la cire et de l'alcool pour la séparation légère de la matrice de la pièce. Versez la pièce et la surface autour de lui avec un gel spécial mélangé à une composition de durcissement. Vous donner pour sécher. À l'heure actuelle, préparez la composition de renforcement, le mélangeant également avec un durcisseur et appliquez-le sur la surface durcie du gel. Donner pour la polymérisation pendant une journée. Une fois la matrice prête, retirez-la des détails.
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Lorsque votre matrice est prête, traitez-la avec des moyens qui facilitent la séparation du produit fini, et vous pouvez commencer l'adhésif du capot de carbone lui-même. Pour ce faire, coupez la fibre de verre, mettez-la soigneusement dans la matrice et couvrir avec une résine époxy avec une brosse. Faites chauffer la résine avec un sèche-cheveux et laissez-les tremper le tissu. Cette procédure doit être répétée 5 à 6 fois. C'est-à-dire que le capot doit être composé d'au moins cinq couches de tissu époxy saturé. Laissez le capot jusqu'à ce qu'il soit complètement sec et polymérisation - ce processus peut prendre plusieurs semaines.
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Après vous assurer que le produit est complètement sec, séparez-le soigneusement de la matrice. Tous les bords supplémentaires, les chiffons, le goudron gelé doivent être retirés, le capot lui-même est poncé de papier de verre. Ensuite, appliquez du mastic avec de la fibre de verre, laissez-le sécher et poncez à nouveau. Apportez le capot à la perfection et couvrez avec le mastic ordinaire et polir pour la dernière fois. Assurez-vous d'utiliser des vêtements de protection et des gants qui protègent votre peau de la poussière de verre. À la fin du broyage, vous pouvez peindre le capot, et après qu'il sèche pour l'installer sur la voiture.
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Vous pouvez utiliser un moyen plus simple d'obtenir un capot de carbone. Il s'agit de coller une couche de fibre de verre avec un traitement ultérieur. Bien sûr, dans ce cas, vous n'obtiendrez pas les avantages du carbone sous forme de légèreté, mais extérieurement, votre capot ne différera pas de l'ensemble du carbonate, et vous dépenserez beaucoup moins de force. Exécutez toute la partie avec le papier de verre du plus gros grain. Mélanger le goudron noir avec un durcisseur soigneusement, appliquer le goudron avec une brosse sur la pièce et laisser 2-3 heures. Lorsque la résine est collante au toucher, mais en même temps, elle ne laissera pas de traces sur les doigts, procédez au collage en fibre de verre. Traitez les bords du tissu avec du ruban adhésif - afin qu'il ne «se propage» pas. Collez soigneusement tous les virages des détails - ne pressez pas beaucoup pour que la couche principale ne passe pas par le tissu. Coupez l'excès et laissez jusqu'à sec.
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Le lendemain, mélangez une résine transparente avec du durcisseur et appliquez une brosse sur la pièce. Si lorsque vous travaillez dans les bulles d'air formées en résine, chauffez la résine avec un sèche-cheveux pour les retirer. Plus la température de l'air est élevée, plus la polymérisation complète de la résine se produira. Après une journée, vous pouvez traiter la pièce avec une peau pour éliminer tous les excès et les erreurs de résine. Pour éviter l'effet de la fuite, construisez progressivement la couche supérieure - pendant la journée. Appliquer une résine transparente à la partie traitée, répéter la procédure après trois à quatre heures, seule 3-4 application est nécessaire. Après avoir donné la journée au séchage complet, passez par les détails de la peau à plusieurs reprises, se déplaçant progressivement vers la plus petite granularité, puis polissez la pièce, soit couvrant de vernis.
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Il y a beaucoup de films qui imitent le revêtement de carbone - leur coût est beaucoup plus bas que le carbonate, et beaucoup moins prendra les forces dépensées sur le monde. Mais ce sera exclusivement un effet cosmétique, pas aussi beau que celui d'un vrai carbone, et, bien sûr, n'a aucun avantage de matériel réel. Mais les ateliers de réparation de voitures offrent l'application de toutes sortes de dessins à l'aide d'un film sur une voiture, et cela coûte beaucoup moins que l'aérographe.
Lorsque vous choisissez le capot de carbone dont vous avez besoin, vous devez comprendre son objectif - si vous êtes engagé dans le sport automobile, le poids du capot sera décisif. Si vous souhaitez protéger les pièces de la corrosion, vous pouvez vous convenir à un moyen de poser un capot de fibre de verre. Si vous n'êtes intéressé que par l'apparence, vous ne serez peut-être disposé que par un film pour le carbone.
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N-oui, l'article est bien sûr d'un professionnel, vous ne diras rien. Il parle de karbon, puis de faire un capot en fibre de verre, si quelqu'un n'est pas au courant, puis des polymères, mais diffèrent toujours beaucoup. Désolé, je n'ai pas trouvé ici ce que je cherchais.
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N-oui, l'article est bien sûr d'un professionnel, vous ne diras rien. Il parle de karbon, puis de faire un capot en fibre de verre, si quelqu'un n'est pas au courant, puis des polymères, mais diffèrent toujours beaucoup. Désolé, je n'ai pas trouvé ici ce que je cherchais.