Comment sonner le générateur

Pendant le fonctionnement de la voiture, tôt ou tard, il est nécessaire de vérifier l'exactitude de l'exploitation du générateur. La meilleure façon de vérifier le générateur et le dépannage sera une visite à un spécialiste automobile d'électricien. Cependant, les dysfonctionnements les plus simples tout enthousiaste de voitures est capable de diagnostiquer de manière indépendante. Cela nécessitera le testeur le plus simple, c'est le "multimètre".

Tout d'abord, vérifiez le relais de régulateur radio, sur l'argot de la voiture - "comprimé". De l'exactitude de ses travaux dépend de la stabilité de la tension dans le réseau à bord de la voiture. Nous traduisons le testeur en mode "Mesure de la tension distante" et démarrons le moteur. En connectant le testeur aux bornes de la batterie, mesurez la tension au ralenti. Il doit être dans les 4-14,2 volts. Élever de manière douce les vitesses du moteur, suivez le changement de tension. Les oscillations ne doivent pas dépasser + \\ - 0.5 volts. Si les valeurs de mesure sortent pour la limite spécifiée - le relais de régulateur n'est pas correctement et est remplacé.

Il est également nécessaire de vérifier le pont redresseur du générateur. Il se compose de six diodes semi-conductrices. Vérifiez la conductivité de chaque diode docu. Nous traduisons le multimètre dans la position "Sneveling" et, à son tour, les contacts des contacts de chaque diode. Si le testeur fait un bip - la diode traverse elle-même, sinon ne manquent pas. Celles. La diode dans une position de la polarité de la sonde doit s'écouler, dans l'autre - ne devrait pas. Si au moins une diode "appelle" dans les deux sens ou ne "sonne pas", le pont de diode est soumis au remplacement de l'assemblage.

Vérification de l'enroulement du générateur de stator consiste à estimer son état de dommages mécaniques et à fermer le corps du générateur. Tout d'abord, il est nécessaire de déconnecter les conclusions de l'enroulement du stator du pont de diode. Nous traduisons le testeur en mode "mesure de la résistance" et mesurons la résistance entre le corps du générateur et toute conclusion du stator. Le meilleur résultat quand il s'approche de l'infini. Si le testeur affiche moins de 50 kiloma, il reste alors long de vivre un générateur.

L'achèvement de l'opération de vérification du générateur vérifiera le stator. Vérifiez-le sur les dommages mécaniques et la résistance à l'enroulement. Nous traduisons le testeur en mode "mesure de la résistance" et mesurons la résistance entre les bagues de brosse. Ce doit être plusieurs ohms. S'il est zéro, alors dans le "court-circuit" enroulant. Si la résistance a tendance à l'infini, alors dans l'enroulement "Ouverture". Dans les deux cas, le rotor n'est pas opérationnel - change uniquement dans la collection.

Nous espérons que cette instruction la plus simple vous aidera à dépenser un diagnostic exprime même dans "conditions de terrain". Bonne chance sur les routes!