LADA ANIMA se refiere a la serie más prestigiosa, producida Avtovaz. El último modelo de restauración tuvo un efecto positivo en su exterior, seguridad y confort.
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Para el nuevo priorato, un motor de sixteenthly fundido con una geometría tracto de entrada variable de estaba disponible. El poder de este motor es ciento seis caballos de fuerza. Las características dinámicas de los prioridades con este motor son los mismos que con los viejos, noventa y ocho fuertes. Sin embargo, la elasticidad ha mejorado significativamente. Este motor está disponible en la configuración "LUX", pero solo por suplemento en tres mil rublos. El motor "Old" se instala en el equipo básico.
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La caja de engranajes es un VAZ 2180 modernizado. En principio, esta es una caja de subvenciones y viburnum, pero le permite digerir un par mayor. En la segunda mitad del año estamos esperando un "robot" desarrollado por VAZ en cooperación con ZF y Porshe. La instalación de esta transmisión proporciona algunos cambios corporales.
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Algunos cambios han sufrido un exterior de los prioridades. Las luces diarias de funcionamiento aparecieron en la óptica principal. En las luces traseras, las señales de parada y las luces generales se realizan en forma de secciones separadas. Mayor velocidad de respuesta para presionar el pedal del freno.
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Algunos cambios afectaron a los parachoques con la rejilla del radiador. Como resultado de cambiar la geometría de los parachoques, se pusieron más armoniosos en forma en la imagen del automóvil. Los inserciones de parachoques de plástico negro se están moviendo armoniosamente a los umbrales de cuerpo negro. También en el borde inferior de los golpes reflejados reflejados. Una parrilla del radiador adquirió una estructura celular de moda.
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El priorato del tablero de instrumentos cambió dramáticamente. Ahora el final no es inferior a la mayoría de los autos importados modernos. En la parte superior del panel frontal, la pantalla de color se le prescribió con éxito. Sin embargo, la pantalla es una opción disponible solo en el paquete superior por una tarifa.
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Una completamente nueva opción adicional apareció - la instalación del precalentador EBERSPACHER. Por desgracia, no se proporciona la posibilidad de iniciar y programar la calefacción a distancia - la tarea hora de inicio se realiza desde el tablero de instrumentos. El precio de esta opción adicional es diecisiete mil rublos.
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También en la TRIOR 2014, se ha mejorado el aislamiento acústico de la cabina, el perfil de los asientos de los pasajeros y del conductor se cambió. Opciones añade un sistema de estabilidad de rumbo. En un futuro próximo, aparecerá amortiguadores de compresión mejorados para la suspensión. Se supone que esto mejorará significativamente la suavidad del curso y el confort.
En general, la máquina resultó ser más equilibrado y cómodo que la generación anterior. Aunque es más caro - el máximo equipamiento con un conjunto completo de opciones cruzó la barrera de quinientos mil rublos. Sin embargo, la comodidad y la seguridad deben pagar. Buena suerte en las carreteras!
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