Το ελαστικό χαμηλής πίεσης το κάνει μόνοι σας

Κάθε χρόνο, η ζήτηση για αυτοκίνητα με αυξημένη διαπερατότητα γίνεται όλο και πιο ψηλά. lubers αυτοκινήτου θέλετε χάλυβα άλογό του να οδηγεί παντού. Αλλά για να αντιμετωπίσει τις σοβαρές off-road αυτοκίνητο απαιτεί ειδικές συσκευές που αυξάνουν την διαπερατότητα. Τέτοια συσκευή ένα θεωρείται ελαστικά χαμηλής πίεσης, το κόστος των οποίων είναι υψηλότερο αρκετές φορές.

Πώς, λοιπόν, να αυξηθεί η βατότητα του αυτοκινήτου σας και ταυτόχρονα να σώσει; Η απάντηση είναι απλή. Κάντε ελαστικά χαμηλής πίεσης με τα χέρια τους.

1

Γενικές πληροφορίες για τα ελαστικά χαμηλής πίεσης

Αυτά τα ελαστικά δεν είναι καθόλου όπως αυτές που μπορεί να δει κανείς σε κοινά αυτοκίνητα. Διακρίνονται από τεράστιο μέγεθός τους. Η πιο σημαντική διαφορά καθορίζεται από το όνομά τους - η πίεση των ελαστικών είναι πολύ λιγότερο, μόνο 2 έως 4,25 kg / cm². Λόγω αυτής της δυνατότητας, επιτυγχάνεται υψηλή διαπερατότητα. Η αρχή της λειτουργίας της ελαστικά χαμηλής πίεσης είναι συγκρίσιμη με ένα μαξιλάρι αέρα, αυτοί αναδιανομή του βάρους του αυτοκινήτου σε όλη τη αεροπλάνο, και ως αποτέλεσμα μειώνει την πίεση στο έδαφος. Έτσι, το αυτοκίνητο με τέτοια ελαστικά είναι σε θέση να οδηγούν εύκολα το βάλτο, χιόνι και βρωμιά.

2

Χαρακτηριστικά Χαμηλής Πίεσης Ελαστικών Παραγωγής

Για την κατασκευή των ελαστικών χαμηλής πίεσης, ο ευκολότερος τρόπος για να χρησιμοποιούν τις νέες ή καουτσούκ που χρησιμοποιείται από το GAZ-66 ή ZIL αυτοκίνητο 131. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε παλιά λάστιχα αεροπορίας, που μπορεί να αντέξει βαριά φορτία από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι αρχάριοι σε αυτήν την επιχείρηση πρέπει να αποθηκεύουν πολλές ρεζέρβες. Ένας από αυτούς μπορεί να κοπεί και να εξοικειωθούν με την εσωτερική του δομή, όπως στρώματα, τα οποία το πάχος, κλπ επικολληθεί. Με το δεύτερο ελαστικό μπορεί ήδη να εκπαιδευτεί στην κατασκευή και την εργασία από διάφορες τεχνικές:

• Κοπή κομμάτια από καουτσούκ σε ένα πρότυπο με χαρτικά μαχαίρι.
• Δυνατότητα κοπή σε βάθος.
• Wire τράβηγμα.

Η ανάπτυξη αυτών των τεχνικών θα διευκολύνει και θα επιταχύνει τις εργασίες για την κατασκευή των ελαστικών.

3

Ελαστικό χαμηλής πίεσης που κάνει αλγόριθμο

Η διαδικασία κατασκευής ελαστικών χαμηλής πίεσης με τα χέρια σας είναι να αφαιρέσετε σταδιακά πολλά στρώματα από το ελαστικό πηγής. Οι δράσεις εκτελούνται σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο, το οποίο περιλαμβάνει την αφαίρεση καουτσούκ με πλευρικά μέρη και από το πέλμα, αφαίρεση πυρήνων στερέωσης. Η ακαμψία στα νέα ελαστικά θα δώσει ένα νέο πρότυπο πέλματος.

Έτσι, δεν υπάρχουν προβλήματα στη διαδικασία της εργασίας, θα πρέπει να αποθηκεύσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία: ένα κοφτερό μαχαίρι, χρονικό, σφυρί, υδραυλικά και βαρούλκο.

Η κατασκευή εμφανίζεται σταδιακά:

1. Το πρώτο πράγμα που οι τροχοί πρέπει να πλυθούν και να τους αφήσουν να στεγνώσουν.
2. Στη συνέχεια, τραβήξτε το σχέδιο του τροχού ενός νέου πέλματος. Μπορείτε να το κάνετε αυτό από ένα συνηθισμένο δείκτη, το κύριο πράγμα είναι ότι οι σημασμένες γραμμές είναι σαφώς ορατές. Ως πρότυπο πέλματος, το πιο συχνά κάνει ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο.
3. Στη συνέχεια, στην άκρη του εσωτερικού κύκλου, κάνουμε μια τομή. Μετά από αυτό, γιορτάζουμε την πλευρά και κόβουμε μικρά κομμάτια καουτσούκ, το καλώδιο θα είναι κάτω από αυτά. Είναι μοντέρνο και αφαιρεθεί από το βαρούλκο.
4. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε σε μοσχεύματα από τις γραμμές πέλματος. Στη θέση του καουτσούκ REMAP, προσκολλώνται στα τσιμπούρια και βγάζουμε το με το βαρούλκο της. Είναι απαραίτητο να τραβήξετε έναν τέτοιο τρόπο να αποκόψετε τα περιττά κομμάτια του ελαστικού στρώματος από τον τροχό. Τα αποσπασμένα μέρη στη συνέχεια αποκόπτονται με ένα μαχαίρι.
   
5. Επαναλαμβάνουμε την καθυστέρηση με άλλα μέρη.
6. Μετά την απογείωση περιττών τεμάχια, καθαρίζουμε την γυμνή επιφάνεια με γυαλόχαρτο.
7. Το ελαστικό είναι έτοιμο, αλλά το πλαίσιο είναι απαραίτητο για αυτό. Συλλέγεται από μεταλλικούς σωλήνες, δίσκους και πλάκες. Όλα τα στοιχεία είναι συγκολλημένα, ομαδοποιούνται οι χώροι συγκόλλησης.
   
8. Βάζουμε το ελαστικό στο πλαίσιο και αντλούσαμε.
9. Επαναλαμβάνουμε όλα τα στοιχεία με άλλα ελαστικά και βάζουμε το αυτοκίνητο.

Σε αυτό, η κατασκευή ελαστικών χαμηλής πίεσης τελειώνει. Η οδήγηση μεταφοράς στο SHT είναι πολύ πιο περίπλοκο, οπότε παρατηρήστε προσεκτικά τις στροφές.