Úspory v naší zemi je velmi důležitá a skutečně hodná. Koneckonců, kdo šetří, funguje méně a je klidnější s duší a tělem. To platí pro všechny odvětví: cestování, vaření, kancelář, další. Lidé se snaží ušetřit tam, kde je to možné. Nejhlubší lítost však tato opatření ne vždy odůvodňují očekávání. Takže, co dělat respektovaný řidič v létě: jízda v zimních pneumatikách na suchém asfaltovaném povlaku nebo ne?
Je možné jezdit v zimních pneumatikách v létě - rozdíly
- Letní pneumatiky se odlišují od obrazu zimního běhounu. Toto je hlavní funkční prvek. Je zapotřebí při jízdě, aby se zvýšila úroveň uchopení kol a silnici do jakéhokoliv počasí: déšť, sníh, slunce. Protector je drážky v gumě, snižující vodu. Je to jiný vzor a volba počasí a povrchu vozovky závisí na tom. Letní pneumatiky jsou charakterizovány větším ztuhlostí materiálu. Je nutné čelit nadměrné třecí síly a působení vysokých teplot, například na horkém letním asfaltu. Můžete se ujistit, že si vezmete "boty" ve svých rukou a krmíte to prsty, na obličej jasný pocit ztuhlosti a tvrdosti.
- Průzkum ukázal, že některé řidiči nevidí rozdíly v chování zimních pneumatik v letní sezóně. A praxe ukázala, že největší testy zimní nežádoucí pryže se objevují během naléhavého brzdění na mokrém asfaltu. V takových okamžicích je vzdálenost inhibice letních bot asi 30 m a zima - 44 m.
- Zimní pneumatiky měkčí, si zachovává pružnost při mínus teplotách, dokonce i při -30, aniž by se změnil do podoby plastů. Obrázek je vzácný, aby se sněhové hrudky neceněné do vybrání.
- Dalším argumentem ve prospěch měnících se pneumatik pro sezónu: Letní pneumatiky v zimě jsou Duby a zimní pneumatiky vydrží nízké teploty v důsledku jejich měkkosti, čímž se snižuje šanci na sklouznutí. Optimální změna teploty pneumatik je + 7C, + 10 ° C. Obyčejné zkušenosti s gumou v mrazu: Stojí za to s mínusem a začíná se uvíznout na plus. Pneumatiky mají různé chemické složení a je zpracována pod specifickým typem provozu.
- Neexistuje žádný ideální univerzální guma. Moderní pneumatiky jsou navrženy tak, aby zohledňovaly nejvyšší technologie, a nejen rozděleny do dvou hlavních sezónních typů. Technologie nestát ještě, ale náhrada ještě nepřicházela.
Je možné jezdit v zimních pneumatikách v létě - vzhůru nebezpečí
- Snížená přilnavost při vysoké rychlosti a mokrém asfaltu.
- Pasivní pohyb na mokrých silnicích, sněhu, bahenní kaši, a proto nízký komfort.
- Pomalá odezva řízení, neschopnost odříznout z bariéry, když nastane potřeba. Ztracená, nestabilita přechodu z pásu na proužek, pomalý manévrování.
- Hluk z jízdy výraznějšími, se objeví vibrace.
- Dlouhá brzda.
- Rychlé opotřebení běhounu, pád kovových hrotů, jestliže guma je posetý, as tímto výpraskem asfaltu, trhlina rut.
- Zvýšení spotřeby paliva od 5 do 10% zvýšením výkonu motoru.
Je možné jezdit v zimních pneumatikách v létě nebo ne?
Navzdory obrovskému výběru pneumatik se mnoho řidičů věří, že můžete ušetřit na nákup pneumatik a zajistit auto s jednou verzí pneumatiky. To je nesprávně zakořeněno. O tom výmluvně, statistiky nehod na silnicích. Použití zimních pneumatik v létě neznamená pokračovat ve službě zimní pneumatiky. Rychle se dostanou do havarijků a stávají se nebezpečnými pro použití. Právě přestávka rizik kola zaplatit zimní pneumatiku v létě, a to se stane právě když se auta pohybuje, což je ve vysoké pravděpodobnosti povede k různou složitostí nehod, a to je plné minimální hrozbou pro život . 
Jak je vidět z čtení a dozvědět se z tohoto článku, ukazuje se, že úspory na autoresinu je docela mýtický. A je lepší vykopat peníze na nákup samostatného pryže pro každou sezónu. Řidič musí pochopit bezpečnost majitele automobilu a jejích cestujících především. To platí nejen na sovětská auta, zahraniční auta, stejně jako SUV, ve kterých je inertnost podstatně větší (těžké váhy). Stojí za to zaplatit jednou, než opravit vozidlo po dopravní nehodě. Pouze počasí mimo změny okna, inteligentní ovladače okamžitě převést nebo otočit na nejbližší auto servis.
0
1455
