Nepřerušená výroba pneumatik Enterprise může "pobře" několik tisíc aut za den. Je samozřejmé, že výroba pneumatik je komplexním výrobním procesem, jehož výsledkem je moderní "cvičení" našich "železných koní".
1
Začíná proces výrobních pneumatik z přípravy surovin. Počet speciálních pryžových směsí v každé pneumatice je přibližně 80%, zbývajících 20% jsou další suroviny složky, které podporují konstrukci designu pneumatiky. Hlavní složky kvalitní pneumatiky: přírodní kaučuk, získané v procesu zpracování pryže, technického uhlí (je také saze) a pryskyřice nebo olej, jehož hlavní funkce je zmírňující gumovou směs. Kromě těchto složek, oxid zinečnatý a další chemikálie, které jsou nezbytné pro soli gumy, se používají pro výrobu pryžových směsí.
2
Další etapou technologického procesu výrobních pneumatik je výroba pryžových směsí a komponentů. Na takzvané fázi míchání se připravený surovina smísí a zahřeje na teplotu + 120 ° C. Pro každou část pneumatiky je kompozice gumových směsí. Takže "recept" směsi pro letní pneumatiky osobního automobilu se výrazně liší od gumové kompozice pro zimní pneumatiky. Mimochodem, automatizace procesu eliminuje schopnost něco zaměnit. Tyto pryžové směsi se také používají v procesu cirkulujících složek, ke kterým boční kroužky, ocelová držáku, tkáňový kabel. V procesu výroby pneumatik se používají přibližně 20-30 komponent, jejichž hlavní funkce je posílení návrhu budoucí pneumatiky.
3
Dále navazuje na úzkostlivým stadiu sestavy pneumatik. Z požadovaných ingrediencí zpracovatel procesu vyrábí sochor (nazývá se také "Surový autobus") na speciální montážní zařízení. Na jednom z bubnů, stroj shromáždil jatečně upravená těla pneumatik, na druhé straně - balení držáku (také nazývá "gravitace pásu" - to je ocelové pásové pásy, umístěné mezi běhounu a rám pneumatiky, které jsou vybaveny posledním obvodem). Poté shromážděný rámec dává požadovanou formu profilu budoucí pneumatiky, po které s pomocí pohyblivého mechanismu byl na něj aplikován muž. Pak je jatečně upravená tělesa pneumatiky a balení ocelové držáku tlačen. V důsledku toho dostanou výše uvedenou pneumatiku odmítnutí, připravená pro proces vulkanizace.
4
Poté začnou konečnou fázi technického procesu - vulkanizace. Sochy budoucích pneumatik vulkanizují následovně: membrána vulkanizačního stroje s pomocí páry při vysokém tlaku se rozšiřuje a tlačí surovou pneumatiku na povrch kovové formy. Tak se objeví vzor běhounu. Mimochodem, to je v této fázi, že díry jsou vyrobeny pod hroty na zimních pneumatikách. Vzhledem k chemické reakci se guma stává plastem a trvanlivým a po několika minutách se dokončená pneumatika "objeví z instalace.
5
Je třeba poznamenat, že každý sběrnice prochází tuhou kontrolou kvality. Je pečlivě prohlížen a testován na speciální kontrolní zařízení. Vizuální řízení se provádí za účelem vzorku pneumatik s vnějšími vadami a na stroji je testována správnost geometrie, radiální bití, tvaru a hmotnosti pneumatiky. Po důkladném zkontrolování je pneumatika testována, a to až po použití značení s údaji o modelu.
Moderní automobilové pneumatiky s naprostou důvěrou mohou být nazývány technologií a technologií Mistrovské dílo.
0
1563
