Доста често шофьорите мислят за въпроса, с какво шофиране да придобият нова кола. Има три вида автомобилни устройства - задвижване на задните колела (класически), предно и четириколесно задвижване.
1
Задвижващото устройство се счита за класика. Това се дължи на факта, че първите автомобили са били именно задвижването на задните колела и в продължение на много години се използва само тази схема за привличане на автомобила в движение. Той има цял брой предимства: почти перфектно претегляне над осите, липсата на инерционни ефекти на задвижванията на колелата на кормилните елементи, което позволява на бижутата да контролират траекторията на движението. Също така, с остър старт, настъпва допълнително натоварване на задната (водеща) ос, колата изглежда се разпада на задните колела, което от своя страна ви позволява бързо да се преместите от мястото. Това е за това задно колело, което спортистите обичат. Въпреки това, с всичките му предимства, задвижването на задните колела има редица вродени, неподходящи, недостатъци. Той е сложен и пътища в производството, автомобили със задно колело по-тежко от съучениците си с задвижване на предните колела. Също така, дизайнът на тялото на автомобила с задвижване на задните колела има централен тунел, който минава през кабината почти по цялата дължина, което неблагоприятно влияе върху комфорта на кацането на пътниците отзад. Е, най-важното е автомобилите за задвижване на задните колела, склонни към задната ос от движение в трудните условия на движение, особено при замърсяване, сняг и лед.
2
Понастоящем предното колело се прилага за повече от 70% от наличните автомобили. Широко получени поради по-евтината в производството и много по-добра стабилност на курса, в сравнение със задвижването на задните колела. Също така интериорът на автомобила за задвижване на предните колела е много по-просторен и удобен. Това се дължи на факта, че вътре в кабината няма картон, тъй като няма кардан - въртящият момент идва от скоростната кутия, разположена в двигателното отделение пред водача, директно към задвижващите колела, използвайки пантите с равенство Ъглови скорости (Solus). Обаче, в барела от мед не е без лъжица катран - предното задвижване не е свикнало от вродени недостатъци. Има вибрации от твърдия лигамент на захранващия блок с превключвател на скоростната кутия и задвижващи устройства, предават реактивно усилие от въртящи се задвижвания и колела за управление, както и разтоварване на предния мост с остър старт, което води до предните колела. Но най-неприятното е разрушаването на предния мост с рязко разреждане на газ в комплекс. Това означава, че принципите на контрола на автомобила за задвижване на предните колела се различават значително от управлението на задвижването на задните колела.
3
Има и схема за задвижване на всички колела на дизайна на автомобила. В този случай въртящият момент на двигателя се предава на двете оста на автомобила. Това осигурява отлична стабилност на курса и уникална кола. Има два вида пълно задвижване и постоянно. И двете имат както техните предимства, така и недостатъци.
4
Колата с плъгина цялостно устройство в нормален режим е моно-задвижващ автомобил (както задвижване на предно колело и задвижване на задните колела), при което задвижването на допълнителна ос е свързано само в аварийни режими на движение, например : Когато шофирате заедно с хлъзгав път или с агресивно преминаване на комплекс, се превръща по траекторията с променлив радиус. Връзката може да възникне както автоматично, така и ръчно. Всичко зависи от дизайнерските характеристики на предаването на колата ви.
5
Автомобилът с постоянно задвижване на пълно работно колело винаги се предава на двете оси на автомобили. Това означава, че всичките четири колела са водещи. Освен това, понякога въртящ момент може да бъде автоматично преразпределя между осите, в зависимост от режимите на движение, което гарантира най-високото възможно безопасността и удобството. Почти една кола е готова веднага да отговори на променящите се условия на пътя. Също автомобили с постоянно задвижване на пълно работно колело имат максимална пропускливост. Въпреки това, този вид на пътя с кола в производството и поддръжката. Това е тежък достатъчно, така че той се използва в автомобили с мощни двигатели и подобрена шаси и тяло. Така че за икономия на гориво ще трябва да се забравя. Но за сигурност и комфорт, което трябва да се плати.
С какъв тип диск, за да си купи нова кола себе си - тук сам всеки избира. Всички видове дискове притежават качества, така и недостатъци. Няма никакъв смисъл да си купи задвижване на всички колела SUV, ако имате нужда от кола, за да се придвижват в града от вкъщи до работа. И ако карам много дълги разстояния, де също е фен на шофиране спортен стил, а след това на високо проходимите спортна кола е вашият избор. Някои шофьорски умения са необходими също така с тип специфично устройство. Така че, ако сте се преместили от класически задвижване на задните колела кола до сериозно задвижване на всички колела, не се мързеливи и да премине най-простите начини на contramitting препарати за вашия автомобил. Успех по пътищата!
0
804
