Alçak basınç lastik kendiniz yapmak

Her yıl artan geçirgenliği olan araçlar için talep daha yüksek ve daha yüksek hale gelmektedir. Araba lubers onun kılıcı atı her yerde sürmek istiyorum. Ama ciddi off-road araba ile başa çıkmak için geçirgenliğini artırır özel cihazlar gerektirir. Böyle bir cihaz, daha çok kat ekonomik olan düşük basınçlı lastikler, kabul edilir.

Peki aracınızın ve tasarruf aynı anda geçilebilirlilik artırmak için? Cevap çok basit. kendi elleriyle düşük basınçlı lastikler olun.

1

Alçak Basınç Lastik Hakkında Genel Bilgiler

Bu lastikler sıradan arabalarda görülebilir olanlar gibi hiç değil. Onların büyük boyutuna göre ayırt edilir. En önemli fark onların adına göre belirlenir - lastik basıncı çok daha azdır, sadece 2-4,25 kg / cm². Bu özelliğiyle, yüksek geçirgenlik elde edilir. Düşük basınçlı lastik çalışma prensibi, bir hava yastığı ile karşılaştırılabilir, uçakta boyunca aracın ağırlığını dağıtmak, ve bunun bir sonucu olarak yere basıncını azaltır. Böylece, bu tür lastikler araç kolayca bataklık, kar ve kir binmek edebiliyor.

2

Alçak Basınç Lastik Üretim Özellikleri

Düşük basınçlı lastik imalatı, yeni veya GAZ-66 veya ZIL dan kullanılan lastik araba 131 Ayrıca eski havacılık lastikleri kullanabilirsiniz kullanımı en kolay yolu için, onlar otomotiv daha ağır yükleri dayanabilir.

bu işte başlayanlar birkaç yedek lastik çorap edilmelidir. Bunlardan biri yapıştırılır vb kalınlığı, katmanlar olarak, kesme ve iç yapısı bilgi sahibi olabilir. İkinci lastik zaten birkaç teknikleri dışarı üretimi ve çalışmalarında eğitilmiş olabilir ile:

• Bir kırtasiye bıçakla bir şablona kauçuk parçaları Kesme.
• derinlikte kesme yeteneği.
• Tel çekilmesi.

Bu tekniklerin geliştirilmesi kolaylaştırmak ve üretim lastikler çalışmalarını hızlandırır.

3

Düşük Basınçlı Lastik Yapma Algoritması

Kendi ellerinizle düşük basınçlı lastiklerin üretilmesi süreci, birkaç katmanı kaynak lastikten yavaş yavaş kaldırmaktır. Eylemler, belirli bir algoritmaya göre yapılır; bu da kauçuğun yan kısımları ve sırttan çıkarılması, sabitleme çekirdeklerini çıkarın. Yeni lastiklere sertlik yeni bir sırt deseni verecektir.

Böylece iş sürecinde hiçbir sorun yoktur, gerekli tüm araçları stoklamanız gerekir: keskin bir bıçak, zamanlanmış, çekiç, sıhhi tesisat ve vinç.

Üretim aşamalarda meydana gelir:

1. Tekerleklerin yıkanması ve kurumalarına izin vermesi gereken ilk şey.
2. Sonra, yeni bir sırtın tekerleğini çizin. Bunu sıradan bir işaretleyici tarafından yapabilirsiniz, asıl şey işaretli çizgilerin açıkça görülebileceğidir. Bir sırt deseni olarak, çoğu zaman bir Noel ağacı yapar.
3. Sonra, iç çemberin kenarında bir insizyon yaparız. Bundan sonra, tarafı kutluyoruz ve küçük kauçuk parçalarını kesiyoruz, telin altında olacak. Şık ve vinç tarafından kaldırıldı.
4. Şimdi çizilen sırt çizgileri tarafından kesimlere geçebilirsiniz. Remap kauçuğunun yerine, keneler yapmaya ve vinci ile çekiyoruz. Kauçuk tabakanın gereksiz parçalarını tekerlekten yırtmak için böyle bir şekilde çekmek gerekir. Ayrılan parçalar daha sonra bir bıçakla kesilir.
   
5. Gecikmeyi diğer parçalarla tekrarlıyoruz.
6. Gereksiz parçaları çıkardıktan sonra, çıplak yüzeyi zımpara kağıdı ile temizliyoruz.
7. Lastik hazırdır, ancak çerçeve için gereklidir. Metal borulardan, diskten ve plakalardan toplanır. Tüm unsurlar kaynaklanmış, kaynak yerleri gruplandırılmıştır.
   
8. Lastiği yapılan çerçeveye koyduk ve pompalandık.
9. Tüm öğeleri diğer lastiklerle tekrarlıyoruz ve arabayı koyuyoruz.

Bunda, düşük basınçlı lastiklerin üretimi sona erer. SHT üzerindeki sürüş taşımacılığı çok daha karmaşıktır, bu nedenle sırayla dikkatli olun.