Genellikle basit işlemler ilk bakışta karmaşık görünüyorsa, zamanlama kayışı ayarı ile tam tersidir. Gaz dağıtım mekanizmasının tasarımı çok basittir, ancak buna doğru koymasına rağmen, tüm sürücüler olmayabilir. Bunu doğru şekilde nasıl kuracağınızı ve bunun için neyi bilmeniz gerektiğini öğrenelim.
İşlevler ve kayış ve değiştirme ihtiyacı için nedenler
Söz konusu öğeyi tam olarak uygulanan etiketler tarafından belirlemek gerekir, ancak değiştirilirken, çok sık çalınır. Zamanlama kayışının yanlış ayarlanması durumunda, aracın sadece başlayamayacağı yüksek olasılık. Diğer şeylerin yanı sıra, bu tür bir kahkaha da diğer arızaların ortaya çıkmasına neden olabilir. Tüm bunların gerçekleşmemesi, kurulumun kendisinin sürecini analiz etmek, ayrıca etiketlerle nasıl başa çıkılacağını ve doğru sergilerini öğrenmek gerekir.
Zamanlama kayışını doğru bir şekilde düzeltmeniz ve nazikçe ayarlamanız gerektiğini anlamak için, dikkate alınarak otomobil detaylarına özgü işlevleri anlayalım. Ana fonksiyon, torkun krank milinden eksantrik miline iletilmesidir.
Hakkın ve yakıtın tam ve uygun gaz dağılımı, dikkate alınan iletim nedeniyle gerçekleştirilir. Aslında, triger kayışı, arabanın diğer tüm kısımları ile aynı detaydır ve elbette zamanla, genellikle uçurumuna yol açan başarısızlık ve aşınabilir.
Zamanlama kayışı parçalarından sonra, tüm gaz dağıtım sistemini etkiler ve işleri, sonuçta, dağıtım milinin çalışmasında bir arıza yol açar.
En ciddi sonuç, kayış kopmasından sonra, araç vanaları motora deforme olur. Bu durumda, yüksek bir olasılık kazaya giriyor gibi görünüyor. Böyle bir arıza olması durumunda, yalnızca arabayı yalnızca bakım istasyonlarında koyabilirsiniz.
Bu nedenle, zamanında yeni bir zamanlama kayışı takmanız gerekir. Hayatını sona erdirmek için. Ancak, bu dönemi son derece zor olmak son derece zordur, çünkü bir dizi faktör bu kriteri etkiler:
- Kemerler modeli. Çok değişir. Yerli kayışının arabaya takılması durumunda, servis ömrü çok daha uzun olacak. Çin modeli durumunda, işler üzgün ve böyle bir modelin ömrü herhangi bir durumda kısa ömürlü olacaktır. Araba modelinin altındaki bir kayış seçmek ve evrensel bir model kullanmamak en iyisidir. Uzmanlar, 60 bin kilometreyi geçtikten sonra zamanlama kayışını değiştirmeyi önerir.
- Önemli bir faktör aynı zamanda bir sürüş tarzıdır. Makine yeterli zor durumda çalıştırılırsa, kayış dahil tüm detaylar daha sık değiştirip onarmanız gerekecektir. Davayı çarpmadan önce getirmemek için, kayış sürekli olarak gereklidir, düzenli olarak görünümünü değerlendirir.
- Tabii ki, arabanın yaşı son rolden çok uzakta oynuyor, yaşlıları o, içindeki eşyaları onarmak ve değiştirmek için ne kadar sık \u200b\u200bolur, böylece bu kriterin de karşılanması gerekir. Sürücü, durumsuz bir durumda bir araba satın alırsa, yani elleriyle, zamanlama kayışının yerini almanız önerilir.
Kemer nasıl yapılır?
Kemerin aşındığını veya kilometrelerinin sayısının yukarıdakilere ulaştığını bulursanız, yeni bir zamanlama kayışı takmanız gerekir. Böylece bu süreçte zorluk yoktur, araçlar önceden hazırlanmak için daha iyidir:
- yırtık anahtar
- tornavida
- matkaplar (hantal vida da kullanabilirsiniz)
Bu nedenle, zamanlama kayışının doğru kurulumunun talimatlarını dikkatlice inceleyin:
- Eski kemere kurulan etiketlerin vurulmadığı dikkat çekmek önemlidir. Bunu yapmak için, vtt-1 modunda arabanın "kalbini" ayarlamanız gerekir, yeni bir rol kurduktan sonra zaman ayarı süresini azaltmayı mümkün kılar.
- Etiketlerin yerlerine yerleştirildiğinden emin olmak için, bu anda motorun geri kalanıyla bu anda olanlara dikkatlice bakarken, bir krank mili çıngıraklı bir çıngırakla uç başlığıyla kaydırmanız gerekir. Herhangi bir sapmanın fark edilmediği durumlarda, her şeyin normal olduğu ve etiketlerin de pozisyonu anlamına gelir.
- Paralel olarak, soru ortaya çıkıyor - Motorun VTM-1 konumunun nasıl tespit edilmesi? Bunu yapmanın birçok yolu yoktur ve bunların her biri oldukça basittir, ancak en etkili olanı, Pulley'nin akışında, aşağıda bulunan bir okun yanı sıra, aşağıda bulunan bir okun yanı sıra bir çentik bulunmaktadır. Bu parçaların, okun dibine ve çentikte, aksine, alt tarafa işaret edilmesi için bağlanması gerekir.
- Motor istenilen konuma ayarlandıktan sonra, Traver kapağını kaldırmak için faydalıdır. Emin, için buna değer olun, konut üzerinde koşucu Merkezi'nin tesadüf ve çentik ikna edilecektir.
Değiştirme kayış
aşağıdaki gibi yerine bir işlemdir:
- tespit cıvataları (kendi 4 adet) gevşetin. Onlar krank mili mili kasnağı üzerinde yer almaktadır. Ayrıca kemer kapağını kaldırarak değer, bu sürecin uygulanması için bir kuyu jeneratör kemer sıkın yapmak gerekecektir.
- bu, daha önce uzaklaştırılmasından sonra, saç tokası ve kemer kendisinden ayrılmak zorunda kalacak gericinin silindir, aynı zamanda, zamanlama kemeri ile değiştirmek gerekir.
- Biz sınır doğrulukla göz altında iki bölümden değiştirin.
- etiketlerin tesadüf kontrol edin.
- Biz silindiri ve devrimlerin bir çift içine krank mili cıvata kaydırma germek.
emek-yoğun - bir tarafında işlem basittir, böylece bu, diğer yandan, zamanlama kayışının doğru ayardır.
Her durumda, zamanında ve kendi başınıza yapmak daha iyidir, daha sonra bir trafik kazası geçirirler ve sanatta yetenekli olanlara yardım ödenen arayan nasıl.
376
