"Etki Sensörü" cihazının atanması, arabanın farklı kısımları üzerindeki fiziksel etkiye bir tepkidir. Bu, çoğu güvenlik sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Sensör şoklara karşı çok duyarlı olmalı, ancak dış seslere cevap vermemelidir: gürültü geçen makine, gök gürültüsü darbe. Tekerlek veya gövde üzerinde hafif bir etki ile, makinenin güvenlik sistemi tarafından korunan kısa bir uyarı sinyalini güçlü bir etkiye sahiptir - siren tam bir alarm seti verir. Reaksiyonu güçlü ve zayıf darbelere bölmek için, sensörün iki tetikleme bölgesine sahiptir.
1
Şok sensörünün montajı hakkında hiçbir düzenleme yoktur. Kabin içine veya gövde metaline takabilirsiniz. Rüzgar sitesi ile salon arasındaki kalkanın ortasındaki en iyi yer, otomobilin her biri boyunca darbeye sensör tepkisinin homojenliğini sağlamaktır. Yanlış pozitiflerden kaçınmak için, sensörün iyi tutturulması gerekir. Arabanın altına yüklemeyin, ağır araçları geçen rezonansdan çalışacaktır.
2
Halen, düşük maliyetli güvenlik sistemlerinde, şema ve hassas eleman doğrudan ana sinyal ücretine yüklenir. Ekonomiktir, güzel görünüyor, ancak sensörün kalitesini azaltır. Elektronik kurulun uygun kurulumunu, darbeye en iyi duyarlılığı sağlar ve araba korsanları için erişilememesini sağlamak için uygun şekilde seçilmeyi çok zordur.
3
Dört panjur sensörü kabloları, bunun için dört çıkış olan ana sinyal kartındaki özel bir konektöre bağlanır. Cihazın fabrika konfigürasyonundaki kendisi, ikili bant kullanarak gövdeyi birleştirir. Ancak genellikle araç sahiplerinin güvenilirliği için kendi kendine dokunucu bir vidaya veya özel bir tutturucuyla sabitlenmeyi tercih eder.
4
Hassasiyet hassasiyetini ayarlamanın farklı yolları kullanılır. Bunlardan biri yarı otomatiktir. Eğitim modunda, montajcı gövdeye ışık ve güçlü darbeler üretir. Dahili mikroişlemci, yoğunluğun üzerindeki bu darbeleri hatırlar ve paylaşır. Kolay kurulum büyük bir dezavantajı gizler: otobüste güçlü ve zayıf esiyor ve vücut yanlış anlaşılmayabilir.
5
ayarın İkinci yöntem elle olduğunu. Onun paneldeki dirençler kullanarak sensörün yükleme sırasında gerçekleştirilir. dirençler biri güçlü bir darbe üzerine sistemin alarm yanıt sorumludur, ikinci zayıf bir uyarı sesi içindir.
6
Sensör ayarı "örnek yöntemi" ile yapılır. (Eğer durdurana kadar sırayla) Her iki regülatörler sıfır koymak. Uyarı sinyali bölgesinin duyarlılık (temizleyiciler 1-2 çevreleri yapmak) yavaş yavaş yavaş yavaş olduğunu. Alarm bölgenin hassasiyetini kurarken aynı şekilde davran. Çoğu zaman, bu bölgenin ayar daha ikaz bölgenin hassasiyeti daha 1-2 dönüşler gerektirir.
7
Sensör ayarlarını kontrol etmek için makinenin kapağını kapatın ve alarm açın. Bir süre bekledikten sonra - 1 dakika hakkında. arabanın farklı bölgelerinde dokunarak Kolay, bir bütün olarak alarm yanıtını kontrol edin. seviye sensör hassasiyeti durdurmak için ne karar al. Uyarı için Ayarlar ve alarmlar ayrı ayrı yapılır. En iyi sonuç elde edene kadar yapılandırılması sırasında, yavaş yavaş dirençleri sıkın. Bu kurulum yöntemi zamanla daha uzun, ancak daha güvenilirdir.
Darbe algılayıcı ana elemanı, bir elektrik sinyaline dönüştürür, bir fiziksel etki dönüştürür ve hassas bir unsurdur. (Mikroişlemci tabanlı) mikrofon, piezoseramik, elektromanyetik, analog ve dijital: bu elemanın tipine bağlı şok sensörleri, ayrılır.
0
4780
