Gaz dağıtım kayışının kontrol edilmesi istenen araç bakım elemanıdır. Aracın bu bölümünün değiştirilmesiyle karşılaştırıldığında prosedür oldukça basittir. Anlaşılabilir kayış güncellemesi, motorun doğru olması için ciddi sonuçları olabilir.
Zamanlama kayışının kontrol edilmesi - konunun teknik tarafı
Durum - Aşınma derecesi - zamanlama kayışı, ikincisinin görsel olarak değerlendirilmesiyle yapılır. Bu amaçla,
- Plastik ekranı ve motorun korunmasını, pompayı, krank milini, eksantrik millerini, gerdirme silindirini ve kayışın kendisini kapsayan.
- Savunma, karşılık gelen cıvataları yeniden yükleyerek kaldırılır.
- Olası hasarlar için görsel bir kayış kontrolü (hem dış hem de ters yüzeyli) üretin.
- Kemer durumu sorulara neden olmazsa, kayış gerginliği derecesinin teşhisinde başlayın. Krank milinin 1-2 dönüşünü saatin yönünde ve sonra - biraz geri kaydırın. Sonra, Tolik'e çaba sarfetmek için, kemer dönüşünü krank mili kasnaklarının segmentini yapmayı deneyin. Dönme açısı 90 ise - gerginlik normaldir. Sapma durumunda, gerginlik aynı adın silindirini kullanarak ayarlanmalı (yakınlaştırma veya azaltılmalıdır).
Zamanlama kayışını ne zaman kontrol edersiniz
Zamanlama kayışını ne sıklıkla ve neden kontrol etmeniz gerekir? Arabanın normal (normal) çalışmasında sapmaları fark ederseniz, istasyona bir ziyaret sorusu buna değmez.
- Zamanlama kayışını değiştirmek için doğrudan bir gösterge aynı zamanda çatlaklar, çizikler, dezenfektanlar ve bülteler şeklinde yüzeyinde hasarın varlığıdır.
- Sertleştirme kemeri. Bu durumda, iç tarafı sağlamdır ve karakteristik bir parlak parlamaya sahiptir. Esneklikteki düşüş, gaz dağıtım düğümünün kasnasıyla zayıf bir kayış temasına neden olur. Kemer sertliği derecesi nasıl kontrol edilir? Bunu yapmak için bir tornavida yapın ve kayış yüzeyine başa çıkmak için basıncı koyun. Dürüstün görünümü, doğrulanabilir parçanın yeterli elastikiyetini ifade eder.
- Gaz dağıtım kayışının dolaylı aşınma belirtileri, motordaki çeşitli gürültü türlerinin, ikincisinin aşırı ısıtılmasının yanı sıra başlangıç \u200b\u200başamasında sorunların ortaya çıkmasıdır.
Profilaktik denetimler ve kontroller ne sıklıkla? Kayış değiştirme sıklığı, arabanın hala ne sıklıkla kullandığınıza bağlıdır. Gaz dağıtım kayışının durumunu kontrol etmek yaklaşık 40.000 kilometrede bir yapılır ve değiştirme 40.000 kilometre başına en az 1 kezdir. Kemeri değiştirme konusunda bir karar verilirse, her iki silindirin güncellenmesi önerilir, çünkü Aşağıdaki 90 bin km (en sık no) ve zaman yoluyla sadece silindirlerin değiştirilmesi uygun olup olmadıkları bilinmemektedir. Ayrıca, aşınmış silindirin sıkışması, zamanlama kayışının sızmasına neden olacak ve en iyi şekilde motoru durduracaktır. Daha dramatik bir senaryo ile motor revizyonu gerekli olacaktır. Kemerin durumunu değerlendirme, ayrıca aşınmaya dikkat edin:
- Krank mili ve eksantrikler. Üzerinde izler varsa, parçanın sızması da değiştirilmelidir.
- Pompa. Sızıntının olası varlığına özellikle dikkat edin.
- Sürüş kemeri. İç yüzeylerinde çatlakların oluşumu, parçanın yerini alma ihtiyacını gösterir.
- Valf kapağı döşeme.
Zamanlama kayışının doğrulanması sırasında, ikincisi kaldırılmalıdır, bu, arabanın yukarıda belirtilen bölümlerine erişebileceğiniz anlamına gelir.
411
