Arabanın her bir parçasının bakımı, tüm arabanın güvenli ve doğru çalışmasını sağlar. Arabanın normal çalışmasındaki değişiklikler genellikle bunların veya diğer mekanizmaların ve cihazların başarısızlığını gösterir. Çeşitli sensörler tarafından sağlanan bilgiler, sorunun kaynağını bulmaya ve ortadan kaldırmaya yardımcı olur.
Lambda Probe - Nedir ve randevusu nedir?
Prob, ana görev, oksijen içeriğini kontrol etmek olan bir sensördür. Lambda'nın doğru işlemi, yakıt karışımının en iyi bileşimini sağlar. Kabul Aşırı "fakir" veya aksine, "Zengin" yakıt karışımı sensör reaksiyonunu kışkırtır ve karşılık gelen sinyal aracın bilgisayarına verilir. Daha sonra, teknik yakıtın optimum bileşimini hazırlamak için gerekli düzeltmeyi gerçekleştirir.
- 1 kg karışımın yanması için optimum oksijen tüketimi 15 kg'dır.
- Lambda'nın doğru çalışmaları doğrudan yakıt tüketimi ve makinenin kuvveti ile ilişkilidir.
Oksijen sensörünün sağlığını kontrol etme
Lambda arızalarının en sık görülen tezahürleri şunlardır:
- Artmış yakıt tüketimi.
- "Çubuklar" yüzer motor devri.
- Egzoz gazlarındaki toksik maddelerin artan konsantrasyonu.
Böyle "semptomların" görünümü, anında bir prob doğrulaması gerektirir. Araba modeline bağlı olarak, bir, iki, üç, dört ve hatta beş telli bir sensör takılabilir. Aynı zamanda, sinyal teli sadece bir (herhangi bir durumda), diğer kablolar - ısıtma içindir. Lambda Probe kontrolü, bir voltmetre veya osiloskopun ölçüm cihazları ile ilgili bir anketin yanı sıra görsel bir muayene içerir.
Oksijen sensörünün görsel muayenesi
- Lambda Konnektörlerini Konnektörleri kontrol edin. Probun sabitlenmesi güçlü olmalıdır.
- Sonra, gerçek sensörü inceleyin. Üzerinde olmamalıdır:
- Söylemek. Cihazı tıkar ve çalışmalarının doğruluğunu etkiler.
- Parlak çökeltiler. Bu parlama kullanılan yakıtta artışın bir işaretidir.
- Gri veya beyaz renkler ayrıca sensörü değiştirme ihtiyacını da gösterir. Böyle bir plakın görünümünün en yaygın nedeni, motor yağı girişidir.
Oksijen sensörünün teşhisi
- Lambda'nın kontrolü bir araba ısınması ile başlar. Doğru tahminin sadece 300C'den fazla sıcaklıklarda gerçekleştirilebilir.
- Voltmetre sabit voltajın sabitleme modundadır.
- Teşhis probunun sinyal teli "artı" olarak eklenir. Motor gövdesinde eksi prob "atmak".
- 2500 - 3000 rpm elde edene kadar hızlandırıcıyı sıkın. Bu pozisyonu yaklaşık üç dakika tutun. Bu süre zarfında, sensör ısıtılır.
- Ölçüm cihazının ifadesini değerlendirin. Gerilim göstergeleri, 0.2 b ila 1 B aralığında olmalıdır. Sensörün 10 saniye içinde dahil olma frekansı 10 (8-10 izin verilir) olmalıdır.
- Hızlandırıcının keskin preslenmesi, voltmetre okunu 1 b - sensörün doğru şekilde çalışır.
- Hızlandırıcı pedalının keskin bir atılması ile, voltmetre oku 0 b'ye düşer - oksijen sensörü sorumludur.
- Aynı zamanda, 0.4-0.5 B ve lambda'nın kuzuların lambaları, ikincisini değiştirme gereği hakkında konuşur.
Başarısızlığın nedenleri
Oksijen sensörünün başarısızlığını uyandıran en yaygın faktörler şunlardır:
- Fren hidroliği altında penetrasyon lambda gövdesi.
- Fon probunu temizlemek için yasaklanmış kullanmak.
- Kötü kaliteli yakıtın dökülmesi, bu da sensör muhafazasının aşırı bir şekilde ısıtılmasına neden olur. Olayların bu gelişimi, soğutma sensörünün yanlış çalışmasını, basınç regülatörünün, yakıt filtresinin aşındığını belirtir. Sonuç olarak - odaya kontamine kompozisyon.
- Kullanılan yakıtta artmış kurşun konsantrasyonu.
410
