การโค่นล้มแตกต่างจากตะกั่วอย่างไร

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่มีปัญหาความไม่แน่นอนซึ่งประกอบด้วยความแตกต่างระหว่างแนวคิดของการแซงและข้างหน้า เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนหลายคนเพลิดเพลินไปกับความไม่รู้ของการตีความที่เหมาะสมของแนวคิดที่คล้ายกัน ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมหัวข้อนี้

Obroja และผู้นำดำเนินการตามเป้าหมายเดียวกัน: เพื่อออกจากการขนส่งด้านหลัง อย่างไรก็ตามเงื่อนไขที่ได้รับอนุญาตสำหรับการดำเนินการของพวกเขาแตกต่างกันซึ่งทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับการตีความที่ถูกต้องของการซ้อมรบที่สมบูรณ์แบบ

ตามกฎของถนนการแซงเป็นความก้าวหน้าของยานพาหนะหนึ่งคันขึ้นไปที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางไปยังเลนที่กำลังจะมาถึงและกลับมาสู่แถบที่ถูกครอบครองก่อนหน้านี้ มีข้อห้ามมากมายเกี่ยวกับการแซงตัวอย่างเช่นแซงได้รับอนุญาตทางด้านซ้ายเท่านั้น

ตามกฎของถนนห้ามแซงในกรณีต่อไปนี้:

ที่ทางแยกเมื่อขับรถไปตามถนนรอง
บนทางเดินคนเดินเท้าต่อหน้าคนเดินเท้าอยู่กับพวกเขา;
ที่ระยะทางน้อยกว่า 100 เมตรจากทางรถไฟข้าม
บนสะพานสะพานลอยและอยู่ใต้พวกเขาเช่นเดียวกับในอุโมงค์
ในพื้นที่ที่มีทัศนวิสัย จำกัด

เนื่องจากการแซงเชื่อมต่อกับการเดินทางไปยังเลนที่กำลังจะมาถึงมันเป็นประเภทที่อันตรายกว่าของการซ้อมรบบนท้องถนน ผู้ขับขี่เพื่อการแซงอย่างปลอดภัยควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการขนส่งบนเลนที่กำลังจะมาถึงหรืออยู่ในระยะที่เพียงพอเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถกลับไปที่เลนของเขาได้โดยไม่ต้องสร้างเหตุฉุกเฉิน

ความก้าวหน้าคือการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วที่ใหญ่กว่าความเร็วของยานพาหนะที่ไปในทิศทางที่ผ่านไป ตะกั่วสามารถทำได้ทั้งทางด้านซ้ายและด้านขวา แต่อยู่ภายในแถบ

เมื่อเปรียบเทียบกับการแซงแล้วไม่มีข้อ จำกัด สำหรับข้างหน้ายกเว้นเมื่อเลนทั้งหมดไม่ว่างและการเคลื่อนไหวนั้นมีความหนาแน่นสูงมาก ความก้าวหน้าในเว็บไซต์ที่มีการข้ามทางเดินเท้าที่ไม่มีการควบคุมมี จำกัด เพราะ ผู้ขับขี่มีหน้าที่ลดความเร็วหรือหยุดข้ามคนเดินเท้าที่เริ่มเคลื่อนไหวที่ทางข้ามคนเดินเท้าแล้ว

เนื่องจากความจริงที่ว่ารถเป็นแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นผู้ขับขี่แต่ละคนไม่ควรแซงหน้าและล่วงหน้าอย่างเหมาะสมเท่านั้น ของพื้นผิวถนนและความสามารถของรถของเขาเอง