UAZ är en av de mest populära inhemska bilarna som ryska bilentusiaster tas för off-road. Det finns emellertid ingen gräns för excellens, och över maskinen efter fabriken är det nödvändigt att arbeta hårt, så att det är att övervinna det och att köra längs taiga, och du kan inte få bita. En av de grundläggande förändringarna av bilen är dess hiss - det vill säga hissen av kroppen för att öka markklarationen, sätta stora hjul och göra bilen mer acceptabel.
1
Om du bestämmer dig för att göra en hiss av Uaas kropp, kolla in både fördelarna och nackdelarna med denna innovation och uppskatta sitt behov. Till exempel försvinner fästet av kroppen till ramen oundvikligen, tyngdpunkten hos bilen kommer att öka, och det betyder att bilen kommer att ha en chans på sidans sluttning. Ju högre distansorganet desto större är de negativa konsekvenserna. Å andra sidan kommer bilen att öka permeabiliteten och förmågan att sätta hjulen i den större diametern kommer att visas. I ett ord, i kroppens höjd på UAZ-kroppen, är det viktigt att observera den gyllene mitten och pressa de maximala möjligheterna för den högsta ledande och säkerheten hos bilen.
2
Du kan lyfta kroppen från ramen med spacers - produkter från polyuretan eller Kaprolon. Det är bäst att använda monoblock-spacers som den mest tillförlitliga. Experter rekommenderas inte för användning av flerskiktsplattor, och från att testa på egen bil av olika hantverk som hockeybrickor, är det bättre att överge idénivån. Det finns redan färdiga kit för att lyfta kroppen.
3
I hissens process skruvas du först eller skär bultarna med vilka ramen är fäst vid kroppen. Istället kommer du att använda andra bultar - större. Det är önskvärt att välja bultarna så att deras längd är lika med längden på den "nativa" bulten i mängden med packningens bredd eller lite mer. Bilens kropp, befriad från ramen, lyfter på jackarna och fixar den, kan sättas mellan den och plankens ram. Det är bäst att använda flera jackar samtidigt och höja kroppen synkront från alla sidor så att den inte rör sig i förhållande till ramen. Sätt in packningarna och fäst kroppen på ramen genom dem. Det är inte nödvändigt att rengöra vanliga gummipackningar samtidigt.
4
När huvudarbetet med att höja kroppen var det bara för att kontrollera förändrade lutningsvinklar och resten av bilen. Förändringarna beror på den höjd som du väckte kroppen. De kan röra axeln på rattstången, som kommer att förändra lutningsvinkeln och stärka motorns skärm. Klipp en extra säng till den. Ett annat problem kan vara överdriven spänning i rattstången. Lossa en lätt fästning av styraxeln med en tvärstång så att axeln är något förlängd.
5
När du har slutfört kroppens hiss, kontrollera hastighetsomkopplaren. Kanske kommer bilen att sluta slå på den bakre och fjärde hastigheten. Anledningen till detta är att hävarmen började vila i höljet. Problemet löses på två sätt: höljet styrs av en slädehammer, eller hålet under spaken ökar något.
Öka markröjningen av Uaza är möjlig genom att lyfta suspensionen. Denna metod är emellertid mycket mindre tillförlitlig än att höja kroppen och fler förändrar tyngdpunkten för bilen, och som ett resultat ökar sin tendens att vända sig om. Under alla omständigheter, när man lyfter bilkroppen, observera ett rimligt förhållande mellan ökningen av passiviteten och risken för tippning.
0
1821
