Гуму уради сам

Сваке године, потражња за аутомобилима са повећаним пропустљивост постаје све више и више. Ауто луберс да његов коњ челика за вожњу свуда. Али да се носи са озбиљним теренским аутомобилом захтева посебне уређаје који повећавају пропустљивост. Такав уређај се сматра ниске гуме притиска, од којих су трошкови већи неколико пута.

Па како да се повећа проходност вашег аутомобила и истовремено спасити? Одговор је једноставан. Направи ниске гуме притисак својим рукама.

1
Опште информације о ниском притиску Тирес

Ове гуме нису нимало налик онима које се могу видети на обичне аутомобиле. Они се разликују по својој огромној величини. Најважнија разлика је одређен по имену - притисак у гумама је много мање, само 2-4.25 КГ / сантиметра. Због ове карактеристике, висока пропустљивост се постиже. Принцип рада ниских гума притисак може се упоредити са ваздушном јастуку, они редистрибуирати тежину аутомобила широм авиона, а као резултат тога смањује притисак на терену. Тако је аутомобил са таквим гумама је у стању да лако возити мочвари, снег и прљавштина.

2
Ниског притиска у гумама Производња Феатурес

За производњу ниског притиска у гумама, најлакши начин да користи нови или гума користи од ГАЗ-66 или ЗИЛ аутомобил 131. Можете користити старе ваздухопловне гуме, они могу да издрже велика оптерећења него аутомобилска.

Почетници у овом послу треба складиштити неколико резервних гума. Један од њих могу да се секу и упознао са унутрашњом структуром, као слојеви, чија дебљина итд су налепљен. Уз друга гума може већ бити обучени у производњи и раду на неколико техника:

Резање комада гуме на образац за папирници ножем.
Способност да се реза у дубини.
Жица повлачењем.

Развој ових техника ће олакшати и убрзати рад на производњи гума.

3
Ниска притиска у гумама Макинг алгоритам

Процес израде ниске гуме притисак својим рукама је да се постепено уклањање неколико слојева из извора гуме. Акције се изводе према алгоритма специфичне, који подразумева уклањање гуме са бочним деловима и од газећег слоја, уклањање причвршћивање језгра. Крутост на новим гумама ће дати нову шара.

Тако да не постоје проблеми у процесу рада, требало би да залихе све неопходне алате: оштар нож, временски, чекић, инсталација водовода и витло.

Производња се одвија у фазама:

Прва ствар коју су точкови морају да се оперу и нека их да се осуше.
Следеће, ослонити на точку цртежа новог протектора. То можете да урадите помоћу обичне маркером, главна ствар је да су означене линије су јасно видљиве. Као шару, најчешће се јелку.
Затим, на ивици унутрашњег круга, правимо рез. Након тога, славимо страну и исећи мале комаде гуме, жица ће бити испод њих. То је модеран и уклонити витла.
Сада можете да наставите да резница од извучених газећег линијама. У месту Ремап гуме, да држе до крпеља и извуците га са својом дизалицом. Неопходно је да се повуче на такав начин да се откинути непотребне делове гуменог слоја са воланом. Одваљени делови су након тога прекинути са ножем.
Понављамо кашњења са другим деловима.
Након полетања непотребних комада, ми очистите голу површину са шмирглом.
Гума је спреман, али оквир је неопходан за њу. прикупљају се од металних цеви, диску и плоче. Сви елементи су заварени, заваривање места су груписани.
Ставили смо на гуми на направљен рам и напумпане.
Понављамо све ставке са другим гумама и ставити на ауто.