Домаћи приколица за путнички аутомобил

У нашем свакодневном животу често је потребно превозити превелики терет или више ствари које се не уклапају у пртљажник. У таквим случајевима, приколица постаје једини излаз. Можете га купити, али уопште није тешко и економичније да бисте је направили сами, поготово ако имате прилику да имате било какве материјале без утицаја на новчаник. Размислите о томе како се то ради.

1
Израда развоја за домаће приколице

Пре него што се окренете пословању, морате да нацртате цртеж своје приколице. Истовремено, потребно је усредсредити на регулисана правила за Скупштину приколице за аутомобил, наиме на ГОСТ-у 37.001.220-80 тако да га лако можете да региструјете.

Направите цртеж колико је више могуће и размислите о свим ситнијим стварима. Помоћи ће вам да правилно израчунате потребну количину материјала за све елементе приколице, јасно структуира ток рада и избегавање грешака.

2
Материјали потребни за производњу приколице самосталне

Када бирате материјале, фокусирајте се на сврху прогона производње приколице.

За доњи оквир, узмите металну цев са квадратним пресеком од око 4к4 цм. Можете да користите 2,5к5 цм канал. За стране, пресек одабраног материјала може бити мањи.
За пресвлаку страна приколице, узмите челични лим са минималном дебљином од 0,6 мм или ламинираног фајла са дебљином од око 1,5 цм.
Тин лим, издржљива пластика, ОСБ плоча, дебљина 1,5-2 цм може се користити као материјал за дно.
Дијел трзања може се начинити властитим рукама, али лакше је користити предњу осовину мотокола сзд. Точкови су такође боље да преузму одатле, да не изгледају погодно одвојено.
За суспензију, одлична опција биће употреба система амортизације из мотоцикла УРАЛ-а.
Фарц.
Електричар.
Елементи за причвршћивање.
Машина за заваривање и алате.

3
Поступак за производњу импровизованог траилер

Израда оквира и повезивање чвор

На основу цртежа, правимо потребне комаде цеви или цхапеллер, заварује их у правоугаони оквир, заваривања уграђених елемената. Након тога, додатно треба заварене риббиес за посебну снагу и искључење дисторзије.

Повезивање чвор је веома важан детаљ. Је изложен великим оптерећењима, дакле, изводи се од истих материјала као део оквира. За боље маневарске способности, овај део приколице не би требало да прелази 2 м. Неопходно је да се прецизно производи средиште повезује јединице у односу на осу, тако да је током операције приколица не довела до стране. Да бисте искључили непредвиђених искључење, кабл или ланац безбедности треба додати дизајна чвор на повезује.

Квачило

Спојите приколицу са аутомобилом са спојницом. Да га обезбеди, можете користити завртње, који је мање поуздан, али практичније, јер У сваком тренутку омогућава да се гура приколицу промовишући завртње. Друга опција је да поздравимо спојнице, што је супротно, поузданији, али мање практичан, јер Онда ће морати да одсече спојницу.

Инсталација оси приколице

Оса приколице је главни референтни дизајн. То је стандардно инсталиран на удаљености од 40% дужине од задњег зида траилер, тј Благо померен из центра леђа. За инсталацију осе, користимо завртње. Затим причврстите на раму оси, као и коришћењем навојни пар.

Инсталација зидове и дно

Избор материјала на стране и на дну приколице врши се на основу коришћења приколице. Затварачи се врши завртњима. Ако је потребно, направити склапање одбор, користите петље. Ако планирате да користите шатор приликом руковања, причврстите за монтирање периметар за шаторе (ваљцима, петље, итд) на горњем ободу.

Инсталација електричара

Скуп сигналних светала иза приколице морају бити идентични са задњим сигналних светала на машини, то јест укључују стоп светла, показивачи правца, димензије, узвраћање фарови. Такође, на броду треба да имају рефлекторе за наранџастом светлу. Требало би да буде бели димензије на страни аутомобила. Ако је изведена припремљен и уређаји се налазе у њиховим местима, да везу директно на машину помоћу терен на хеадкуарт.