Motoristi pomerne často premýšľajú o otázke, s ktorou jazdu získavajú nové auto. K dispozícii sú tri typy automobilového pohonu - pohon zadných kolies (klasický), predný a štvorkolesový pohon.
1
Zadný pohon je považovaný za klasický. Je to spôsobené tým, že prvé vozidlá boli presne pohonom zadného kolesa a po mnoho rokov sa použil len tento systém na privedenie vozidla do pohybu. Má celý počet výhod: takmer dokonalé váženie cez osi, nedostatok inerciálnych účinkov pohonov kolies na riadiacich prvkoch, čo umožňuje šperky ovládať trajektóriu pohybu. Aj s ostrým začiatkom nastane dodatočné zaťaženie zadnej (vedúcej) osi, sa zdá, že auto sa rozpadne na zadných kolesách, ktoré vám umožní rýchlo presunúť z miesta. Je to pre tento pohon zadných kolies, že športovci milujú. Avšak, so všetkými jeho výhodami, pohon zadných kolies má množstvo vrodených, nepretržitých, nedostatkov. Je komplikované a cesty vo výrobe, autá s pohonom zadných kolies ťažšie ako ich spolužiakmi s pohonom predných kolies. Dizajn karosérie automobilov s pohonom zozadu má centrálny tunel, ktorý prechádza cez kabínu takmer po celej dĺžke, ktorá nepriaznivo ovplyvňuje pohodlie pristátia cestujúcich zozadu. No, najdôležitejšou vecou je pohonné vozidlá zadných kolies náchylné na zadnú nápravu drift v ťažkých podmienkach pohybu, najmä v nečistote, snehu a ľade.
2
Pohon predných kolies je v súčasnosti aplikovaný na viac ako 70% dostupných vozidiel. Široko prijaté v dôsledku lacnejšieho výroby a oveľa lepšej stability kurzu v porovnaní s konštrukciou pohonu zozadu. Aj interiér pohonu predných kolies je oveľa priestrannejší a pohodlnejší. Je to spôsobené skutočnosťou, že vo vnútri kabíny neexistuje kardanový tunel, pretože neexistuje žiadny kardan sám - krútiaci moment pochádza z prevodovky, ktorá sa nachádza v motorovom priestore pred vodičom, priamo do hnacích kolies pomocou závesu rovnakého uhlové rýchlosti (solus). Avšak, v barel medu nie je bez lyžice dechtu - predný pohon nie je zvyknutý z vrodených chybov. Existujú vibrácie z tuhého väzenia elektrickej jednotky s prevodovkovým spínačom a pohonom jednotiek, prenášanie reaktívneho úsilia z rotujúcich pohonov a kolies na riadenie, ako aj vykladanie prednej nápravy s ostrým štartom, ktorý vedie k predným kolesám. Ale najviac nepríjemné je demolácia prednej nápravy s ostrým vypúšťaním plynu v komplexnom odbočení. To znamená, že zásady kontroly pohonu predných kolies sa výrazne líšia od riadenia pohonu zadných kolies.
3
K dispozícii je aj schéma pohonu všetkých kolies. V tomto prípade sa krútiaci moment motora prenáša na obidve osi vozidla. To poskytuje vynikajúcu stabilitu kurzu a unikátne manipuláciu s autom. Existujú dva typy kompletného pohonu a trvalé. Obaja majú svoje výhody a nevýhody.
4
Auto s plug-in kompletnou jednotkou v normálnom režime je mono-hnacie auto (pohon predných kolies a pohon zadných kolies), v ktorom je pohon na dodatočnej osi pripojený len v núdzových režimoch pohybu, napríklad : Pri jazde spolu s klzkou alebo s agresívnym prechodom komplexu sa otočí pozdĺž trajektórie s variabilným polomerom. Pripojenie sa môže vyskytnúť automaticky aj manuálne. Všetko závisí od konštrukčných prvkov prenosu vášho auta.
5
Auto s konštantným pohonom plného kolesa sa vždy prenáša do oboch osí vozidla. To znamená, že všetky štyri kolesá vedú. Okrem toho môže byť niekedy krútiaci moment automaticky prerozdelený medzi osami v závislosti od režimov pohybu, ktorý zaisťuje najvyššiu možnú bezpečnosť a pohodlie. Takmer auto je pripravené okamžite reagovať na meniace sa podmienky na cestách. Aj autá s permanentným pohonom plnej kolesá majú maximálnu permeabilitu. Avšak tento typ cestného pohonu vo výrobe a údržbe. Je to dosť ťažké, takže sa používa v automobiloch s mocnými motormi a zvýšeným podvozkom a telom. Takže o záchrane paliva bude musieť zabudnúť. Ale pre bezpečnosť a pohodlie musíte zaplatiť.
S ktorým druhom pohonu kúpiť nové auto sami - tu si každý vyberá sám. Všetky typy pohonov majú zásluhy a nevýhody. Nemá zmysel kúpiť pohon všetkých kolies SUV, ak potrebujete auto, aby ste sa mohli pohybovať po meste z domova do práce. A ak idete veľa dlhých vzdialeností, de tiež fanúšikom športového štýlu jazdy, potom je vaša voľba vašej voľby. Určité jazdné zručnosti sa vyžaduje aj s konkrétnym typom pohonu. Takže ak ste sa presunuli z klasického pohonu zadného kolesa do vážneho pohonu všetkých kolies, nenechajte sa lenivý a prejdite najjednoduchšie kurzy kontramultingových prípravkov na vašom aute. Veľa šťastia na cestách!
0
828
