Anterior, prețul motorinei în Rusia a fost de două ori mai puțin decât benzina. Pentru proprietarii de transport cu motoare diesel, economiile de combustibil sa dovedit a fi semnificative. Dar nu atât de mult timp în urmă, tendințele schimbat - costul ambelor specii de combustibil a fost egal. Și aici, combustibilul diesel, chiar a devenit mai scumpă decât benzina. Deși costul de acesta din urmă este mult mai solaric. Care este problema?
1
producția Diesel se bazează pe tehnologii mai puțin complicate decât cele de fabricație benzină. reflectând în mod logic, am ajuns la concluzia că prețul combustibilului diesel ar trebui să fie mai puțin. Dar tarifele existente depind mai mult de factori de piață decât din costurile de producție. La urma urmei, gama de benzină este mult deja. Combustibilul diesel este folosit în mașini urbane, mașini agricole și industriale sunt umplute cu motorină. În plus, motoarele diesel au un coeficient util mult mai mult decât un analog de benzină. Astfel, cererea de combustibil diesel este mult mai mare. Acest lucru permite Implementatorii inflamabile enrichen.
2
Un alt motiv care explică creșterea prețului unui motor diesel este că volumul combustibilului diesel rezultat este mai mic decât volumul de benzină orice produs dintr-o tonă de ulei. Faptul creșterii prețurilor mondiale la petrol ar trebui să fie luate în considerare.
3
Este în valoare de vedere „factorul sezonier“. Necesitatea unei populații de motorină este activ începe să crească odată cu debutul sezonului de primăvară al culturilor. Un vârf de vânzări este vara, atunci când benzinării sunt achiziționate de combustibil en-gros pentru a vinde mai târziu, în comerțul cu amănuntul la un preț ridicată. Și pentru proprietarii de automobile cu motoare diesel, uneori, „a lua“ combustibil la un preț echilibrat, este tot mai greu.
4
În Rusia, combustibilul diesel este vândut în principal în străinătate. De exemplu, în China, în cazul în care a adus treptat benzină din cifra de afaceri. Dacă analizăm acest curs de acțiune, apoi în cele din urmă se poate argumenta că țara se confruntă cu o lipsă a acestui produs și cumpărați-l în vrac pentru statii de gaz este din ce în ce mai greu. Ca urmare, proprietarii de benzinării ar trebui să caute furnizori într-o varietate de regiuni, chiar și cele care sunt prea departe. Desigur, costurile de transport cu cele mai diferite suprapuneri se adaugă la prețurile de achiziție, astfel încât costul final este în scădere. Rezultatul este unul - stații de benzină ridica de preț mai mare decât pe benzină AI-95. Dar această afirmație este complet netestat.
5
Europa, destul de ciudat, de asemenea, afectează starea de lucruri. În țările baltice, Polonia și Bulgaria calitatea motorinei decât rusesc, și costă mai mult decât benzina. rafinarii de petrol în vederea atingerii standardelor internaționale încep să aplice tehnologia de fabricare a unui combustibil diesel purificat de sulf. Iar modernizarea industriilor afectează prețul final.
În ultimii ani, situația de pe piața produselor petroliere devine din ce în mai rău. Prețurile carburanților stabilesc Uriașe Corporatiile industriei petroliere, cu toate că împotriva lor și conduce lupta „Serviciul Federal Antimonopol“. Iar rezultatul este: benzina cu motorina sa prin satelit este din ce în ce mai scumpe. Și va trebui să meargă fie mai puțin, sau să caute alte modalități de mutare.
Partajați sfaturi:„De ce motorina este mai scumpă decât benzina“
Ei bine, fără cuvinte despre ce preturi! Sunt sigur că, dacă mașina a mers la silozul de iarbă, el va sta pe un picior de egalitate cu motorină și benzină! Avem cel mai important bani pentru a navory, prețurile nu sunt rezonabile
Prețurile pentru combustibil diesel auto a crescut în septembrie-octombrie 2008. Și, din moment ce nu a fost produs separat pentru agricultură, nu a fost produs (și nu a produs), a fost rupt recolta. Criza a fost agravată. Apoi, Dmitri Medvedev a promis să-l dau seama .... Încă.
În Rusia, 80-85% din realimentare face parte din trei-patru companii: Rosneft, Gazprom, Bashneft și LUKOIL, care au propriile lor producătoare de petrol și rafinării. pachete de control de acțiuni aparțin statului. Și cu care Medvedev a promis să dau seama?
Ce nonsens? Soynalar este un produs secundar în producția de benzină Iar solarul este întotdeauna mai mult decât benzina, circa 60 la sută, cel puțin. Și prețul la realimentare este același. FOI!
Inclusiv alte costuri și combustibilul achiziționat pe an, stiluri mai scumpe decât mașina în sine. Omul a cumpărat prima mașină, mașini ulterioare pentru a da fără taxă. Din moment ce el a plătit deja pentru ea, cumpararea de lucruri diferite.
În opinia mea, în 2011, fermierii pentru TV pot fi semanate „Nu există salarii -Fara scroafă.“ Apoi Medvedev la televizor a spus - "Agricultorii de bani care transportă" și a ridicat acciza pe Salaar
La alegerea orice masina, am ales întotdeauna cu un motor diesel Deși această oră am merge pe benzină atât de mult îmi place un motor diesel pentru o bună eficiență pofta și așa mai vechi de pe treizeci de ani Agricultura a mării și a oceanelor de către nave mecanic și sunetul un lucru motor diesel de sub capota pentru mine Song o parte din acest sunet sunt enervant acolo nu e. sunt despre modele vechi despre motoarele diesel moderne, am păstra în general , liniștit și cu prețuri pentru DT ar trebui să înțeleagă starea într - o ordine obligatorie și nu numai cu prețurile de combustibil dar, atâta timp cât nu se observă, dar speranța moare din urmă poate aștepta
Aceasta este vorba despre creșterea prețurilor mondiale, în special a fumului, ceea ce prețul pentru baril este descendent, benzina din Rusia nu este mai ieftină.
0
2633
Ei bine, fără cuvinte despre ce preturi! Sunt sigur că, dacă mașina a mers la silozul de iarbă, el va sta pe un picior de egalitate cu motorină și benzină! Avem cel mai important bani pentru a navory, prețurile nu sunt rezonabile
Prețurile pentru combustibil diesel auto a crescut în septembrie-octombrie 2008. Și, din moment ce nu a fost produs separat pentru agricultură, nu a fost produs (și nu a produs), a fost rupt recolta. Criza a fost agravată. Apoi, Dmitri Medvedev a promis să-l dau seama ....
Încă.
În Rusia, 80-85% din realimentare face parte din trei-patru companii: Rosneft, Gazprom, Bashneft și LUKOIL, care au propriile lor producătoare de petrol și rafinării. pachete de control de acțiuni aparțin statului.
Și cu care Medvedev a promis să dau seama?
))) În afară de LUKOIL
Ce nonsens? Soynalar este un produs secundar în producția de benzină
Iar solarul este întotdeauna mai mult decât benzina, circa 60 la sută, cel puțin. Și prețul la realimentare este același. FOI!
Și nimeni nu a încercat să pună o întrebare Președintelui în timpul eterului directe, sau astfel de întrebări nu trec.
Da, după cum ați înțeles, nu poți bovine plictisitoare, Biomusor, nu-mi pasă de tine, care stau la cârma!
Inclusiv alte costuri și combustibilul achiziționat pe an, stiluri mai scumpe decât mașina în sine. Omul a cumpărat prima mașină, mașini ulterioare pentru a da fără taxă. Din moment ce el a plătit deja pentru ea, cumpararea de lucruri diferite.
2 Motivul nu este adevărat, motorină de tone de petrol se obține de 2 ori mai mult
73.5 - 102 litri de benzină la un butoi,
40 de litri de combustibil diesel de la un butoi.
În opinia mea, în 2011, fermierii pentru TV pot fi semanate „Nu există salarii -Fara scroafă.“
Apoi Medvedev la televizor a spus - "Agricultorii de bani care transportă" și a ridicat acciza pe Salaar
La alegerea orice masina, am ales întotdeauna cu un motor diesel Deși această oră am merge pe benzină atât de mult îmi place un motor diesel pentru o bună eficiență pofta și așa mai vechi de pe treizeci de ani Agricultura a mării și a oceanelor de către nave mecanic și sunetul un lucru motor diesel de sub capota pentru mine Song o parte din acest sunet sunt enervant acolo nu e. sunt despre modele vechi despre motoarele diesel moderne, am păstra în general , liniștit și cu prețuri pentru DT ar trebui să înțeleagă starea într - o ordine obligatorie și nu numai cu prețurile de combustibil dar, atâta timp cât nu se observă, dar speranța moare din urmă poate aștepta
Cred că vom muri înainte de speranță ... (((
Aceasta este vorba despre creșterea prețurilor mondiale, în special a fumului, ceea ce prețul pentru baril este descendent, benzina din Rusia nu este mai ieftină.
Lipsa concurenței sănătoase și sete pentru mașini de recoltare. Asta e tot de stabilire a prețurilor