Mulți oameni nu realizează că au nevoie de un trunchi de pe acoperișul mașinii până când trebuie să efectueze sarcini mari. In cabina acestea sunt mai greu de a stabili, să nu mai vorbim de plasare dreapta, dar un acoperiș echipat corespunzător a masinii - perfecta pentru acest loc. Mai ales este nevoie de portbagaj pe capota mașinii pentru cei care preferă odihnă activă - biciclete sau schi cel mai dificil pentru a se potrivi în portbagaj standard sau în cabina mașinii.
Pozitive și negative, părțile
Mulți nu pot decide dacă au nevoie de un portbagaj pe acoperiș. Pentru a face o decizie de vopsea recomanda in mod clar toate argumentele pro și contra acestui design.
Plusuri sunt extrem de evidente:
- Mai multe oportunități de a transporta lucruri
- Acoperiș și vopsea pe ea va fi întotdeauna protejat împotriva deteriorării
- Puteți transporta obiecte care nu se încadrează în portbagaj obișnuit
- Multe opțiuni pentru fixare sigură
- Elementele nu interferează cu Overlook drumul
- Salonul este întotdeauna gratuit
- În unele mașini, portbagajul de pe acoperiș face posibilă pentru a mări dimensiunea cabinei după compartimentul pentru bagaje este de golire.
Minusuri sunt mult mai puțin s-au grabit în ochi, dar încă mai au:
- Ponderea subiectului în portbagaj nu poate fi mai masina capacitate de transport
- Chiar și cu un portbagaj superior gol începe benzină depășire. depășire minimă - 2 l la 1000 km
- elemente de ridicare grele într-o astfel de înălțime
- Există un risc de prost lucruri fixe. În plus, ele pot publica sunete, distrage atenția conducătorului auto
- Datorită reducerii aerodinamica, probleme apar atunci când overclocking sau manevre auto
- Este necesar să se monitorizeze îndeaproape înălțimea de tuneluri, arcuri și poduri datorită creșterii în înălțime auto
Instrumente
Trunchiul de sus se face în două moduri:
- Gatiti un design metalic holistică
- Ploilor suda transversal de cale ferată
Balustradele sunt două longitudinale se montează pe acoperișul mașinii. Uneori, mărfurile sunt fixate pe ele, dar strică vopseaua de pe acoperiș. În plus, ele nu sunt pe fiecare model al mașinii.
Metalele grele nu folosesc metale grele pentru a crea un trunchi, deoarece va reduce în continuare capacitatea mașinii de a accelera și manevra. În plus, cu astfel de materiale este dificil de a lucra. Prin urmare, entuziaștii auto preferă să folosească aluminiu pentru fabricarea trunchiului superior.
Este flexibil, ușor și durabil. În plus, nu se teme de coroziune. Singurul său minus este prețul, astfel încât acesta este înlocuit cu un tub de profil cu pereți subțiri. În cea mai extremă caz, sunt utilizate foi de oțel inoxidabil.
În plus, veți avea nevoie de:
- Aparate pentru sudare
- bulgară
- Spumă pentru montare
- Instrumente de măcinare
- Fibra de sticla
- Cleme pentru amortizoare
- Colorant
Proces de fabricație
Pentru sudarea de elemente de fixare la șine, va fi necesar să aflați doar distanța dintre ele. Dar designul complet necesită o abordare responsabilă. Pentru fabricarea sa, calculați dimensiunea și greutatea trunchiului, în același timp, proiectul este vopsit.
- Măsurați lungimea și lățimea acoperișului, definiți parametrii structurii. Apoi, locația jumperilor marca pe desen și determină lungimea lor, măsurați înălțimea laterală și lățimea fundului trunchiului.
- La proiectarea, este luată în considerare faptul că trunchiul dreptunghiular interferează cu aerodinamica naturală, deci dă o formă ușor ovală. În plus, trebuie amintit că fabricarea designului de bagaje are nevoie de abilități de sudare metalică.
- Pentru a începe, mașinile de șlefuit tăie țevile metalice pentru a crea un cadru. În conformitate cu desenul, trebuie obținute o longitudinală și cât mai multe țevi transversale cu dimensiuni fixe. Acestea vor fi utile pentru ambele jumătăți de design.
- După tăiere și măsurătorile necesare, țevile sunt sudate astfel încât 2 cadre dreptunghiulare să iasă. Parametrii lor nu pot depăși parametrii acoperișului. În acest caz, partea frontală a trunchiului este creată din segment sub forma unui arc astfel încât să nu interfereze cu curgerea mașinii în jurul valorii de atunci când conduceți.
- Ribele sunt sudate în partea inferioară pentru a spori designul. Acestea sunt situate pe dreptunghiul de fier prin distanța miată. Dacă nu numai încărcături mari sunt planificate, atunci grila de fier este sudată la cadrul inferior.
- Apoi, există patru segmente mici ale unei țevi mai subțiri și se conectează ambele cadre ale formei dreptunghiulare, sudată reciproc. Partea superioară a părții este atribuită rolul părților laterale.
- Acest design este, de asemenea, îmbunătățit. Un număr par de tuburi metalice sunt recoltate cu o lungime de cel mult 15 cm. Ele sunt plasate simetric pe peretele lateral al trunchiului și sudate cu o mașină de sudură.
- Dacă în loc de țevi din oțel inoxidabil, materialul a fost utilizat, apoi în această etapă este tratată cu un amestec anti-coroziune. Uneori, designul este luptat sau consolidat cu fibră de sticlă. Apoi culoarea în culoarea selectată.
- Acest design este instalat chiar și fără șine, pentru care este cel mai convenabil să îl rezolvați. Pentru ao instala, acoperișul este forat și a asigurat designul pe acesta folosind paranteze. Acest lucru mărește riscul de deteriorare a acoperișului mașinii de coroziune.
În ciuda dificultăților aparente, faceți ușor să faceți trunchiul pe acoperișul mașinii. Cel mai important lucru nu este să fii confundat în calcule, să ridici corect materialul și să fixați în siguranță structura metalică.
351
