Cel mai important element al oricărui motor pe benzină este bobina de aprindere. Este sănătatea sa care determină în mare măsură funcționarea validă a motorului. Defalcarea acestui mecanism duce la faptul că motorul și se oprește deloc.
Bobina de aprindere - Ce este?
Indiferent de sistemul de aprindere - contactul, contact sau electronic - bobina de aprindere este nodul principal. Bobina efectuează rolul unui anumit dispozitiv de stocare a energiei distribuit în următoarele cilindri. Acest "electrotransformator miniatural" convertește tensiunea de joasă tensiune, care vine de la baterie și generator, la tensiune înaltă - pentru bujii de protecție.
Bobina de aprindere este un element destul de sensibil. Chiar și deviațiile mici ale indicatorilor multimetrului se pot manifesta în eșecuri grave în mașină.
Verificarea bobinei de aprindere utilizând un multimetru
Bobina de aprindere este situată într-un caz de abanie. Contacte relaxante și deconectarea firelor, acordați atenție aspectului carcasei bobinei. Dacă în acest stadiu, sunt detectate chipsuri, fisuri sau alte deteriorări, diagnosticul poate fi finalizat. Bobina necesită înlocuirea.
Dacă o evaluare vizuală nu a dezvăluit daune, mergeți la îndepărtarea bobinei. Bobina de aprindere este plasată într-un cauciuc, astfel încât să verificați corectitudinea funcționării sale, blocarea zăvorului trebuie să fie îndoită și scoateți firele potrivite pentru roată.
Etapa inițială de verificare include o evaluare a stării de înfășurare primară.
- Dispozitivul de măsurare este tradus într-un mod de ohmmetru.
- Apoi setați limita cea mai mică de măsurare.
- După aceasta, conectați multimetrul sondei la contactele pozitive și negative ale bobinei (contacte externe).
- Evaluarea indicației multimetrului, este necesar să se respingă din datele specificate în documentația tehnică pentru această bobină. Valorile medii ale normei pe care pot fi navigate, fluctuează în decalajul 0,4 - 2,0 ohmi.
- O valoare mai mică (sau zero) indică un scurtcircuit care a apărut în bobină. Indicațiile care curg în infinit indică o pauză în lanț.
Dacă în stadiul inițial al deviațiilor nu au fost detectate, mergeți la a doua etapă a verificării - sondajul înfășurării secundare. În funcție de tipul bobinei, principiul conectării sondei va fi oarecum diferit. Deci, dacă sunteți:
- O bobină cu o singură ieșire fixează multimetrul sondei la contactul pozitiv al bobinei și ieșirea firului de înaltă tensiune.
- Bobina cu două concluzii (fiecare dintre acestea este de înaltă tensiune) - aparatul dispozitivului este sigur la aceste ieșiri.
- O bobină individuală - terminalele multimetrului se atașează la contactul central și la ieșirea de înaltă tensiune.
Dacă acest model de bobină are un miez lamelar în înfășurarea secundară, indicatorii normali ai dispozitivului vor fi de la 6 la 8 kΩ. Pentru bobinele altor modificări, indicatorul de rezistență poate fi în decurs de 15 COM.
Motive pentru eșecul bobinei de aprindere
Din fericire, defecțiunea în bobina de aprindere, nu sunt atât de des. În același timp, unii factori sunt încă capabili să provoace o defalcare a acestui mecanism. Acestea includ:
- Supraîncălzirea, creșterea tensiunii sau vibrații puternice. Ca rezultat, apare pagubă de izolare, ca rezultat, un scurtcircuit în panglica bobinei.
- Supraîncărcarea cauzată de defectele bujiilor, deteriorarea firelor de înaltă tensiune. Consecința unui astfel de impact este împrăștiată.
357
