Programa de estabilidade eletrônica é um sistema de estabilização dinâmica de um carro, impedindo o desenvolvimento de deriva ou minimizá-lo. Mesmo se o carro não conseguir sair na estrada, ele atingirá o pára-choque dianteiro para a barreira, e assim economizará a vida dos passageiros.
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O sistema ESP praticamente interage com o sistema anti-BUX (ABS) e uma unidade de controle de energia eletrônica, formando assim um único sistema que consiste em um controlador eletrônico e conjunto de sensores: o sensor de velocidade de rotação da roda, o sensor de pressão do fluido de freio, o sensor de posição de direção. Esta aliança fornece eventos contraiseanos.
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Sensores de aceleração transversal e velocidade angular Transmitir dados básicos para o sistema, os indicadores de deslizamento laterais são calculados em sua base. O sistema leva a monitoramento contínuo da velocidade do carro, que está no momento em que o volume de negócios do motor, assim como o ângulo de rotação do volante.
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Bloco eletrônico, sinais de sensor de processamento, compara o comportamento da máquina com o programa. Se diferir significativamente dos programados, o controlador percebe este fato como uma situação perigosa e toma medidas para corrigi-lo.
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O sistema retorna a máquina para o curso desejado usando a frenagem seletiva de uma das rodas ou várias, em termos da situação. A principal função nesse processo realiza o absodulador ABS, que cria a pressão necessária em um sistema de freio específico, que, por sua vez, faz com que a frenagem de carros.
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ESP está sempre em condições de trabalho, o algoritmo de suas ações é determinado pelas peculiaridades de uma determinada situação e a construção da transmissão do carro. Por exemplo, o sensor da aceleração angular durante a passagem da rotação foi determinado pelo momento de iniciar o eixo traseiro. Ele fornece o comando a uma unidade de controle da unidade de energia para reduzir a quantidade de mistura de combustível. Se essas medidas não forem suficientes, o ABS, de acordo com o programa especificado, diminui a roda dianteira externa.
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Digamos mais, ESP em máquinas com transmissão automática também pode ajustar a operação da caixa de engrenagens - por exemplo, ativar a transmissão menor ou ativar o modo "inverno" se for fornecido.
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Na estrada escorregadia de motoristas, é ensinada a usar mecanismos de frenagem e busca intermitentes para sentir o manuseio das rodas dianteiras e superar com sucesso a barreira. Com o sistema ESP, é o suficiente até parar duas pernas para pressionar os pedais dos freios e embreagem e girar o volante para o outro lado onde queremos ir, o resto de nós fará comodidades eletrônicas. Com tais ações, os carros sem ESP estão lutando por obstáculos, e carros automatizados, manobrando com sucesso, copiadora com sua tarefa. Mesmo entre os profissionais, os motoristas, poucas pessoas capazes de dirigir o carro como esp fazê-lo.
ESP desempenha um papel enorme em termos de segurança do carro. Mas não se esqueça que as possibilidades de ESP não são impossíveis - as leis da física não vão custar, e todas as possíveis situações na estrada são impossíveis. Cada motorista deve lembrar que o ESP não isenta da obrigação de regras de tráfego de condução e monitoramento.
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