Primeiro, você precisa decidir sobre as tarefas que você definirá na frente do seu SUV. Se é planejado para se movimentar principalmente pela cidade com um estacionamento em um snowdrift e raros raros na natureza - este é um. Se você quiser subir os pântanos e participar de Safaris e Rally Raids, isso é completamente diferente. Portanto, é convencionalmente dividir todos os jipes em três categorias - carros para atividades ao ar livre, são "Parkters", SUVs "comuns" para todos os tipos de estradas e estradas "profissionais" para fora da estrada. Em cada aula há seus subgrupos e tentaremos entender a abundância de jipes em nosso mercado.
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Primeiro notei nem mesmo cruzamentos e universais de maior passabilidade. Estes são caminhões com uma unidade completa e um aumento da Lumen da estrada, cujo protótipo eram os universais da estrada usual. Eles funcionam perfeitamente com seus deveres - eles permitem manter de forma sustentável manter uma estrada escorregadia, proporcionar conforto no nível de carro de classe empresarial, pode facilmente deixar o estacionamento coberto de neve e, se necessário, para superar a luz off-road da rota para o lugar de piquenique. Representantes típicos deste grupo são outback Subaru, Audi Allroad e Volvo V70 Cross Country.
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No segundo subgrupo de "Parketniks" inclui carros, já claramente parecendo formulários de jipes clássicos. Estes incluem modelos como Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Lexus RX300 e muitos outros. Todos esses carros são equipados com suspensão independente e corpo portador. Além disso, a tração nas quatro rodas possui um design simplificado, sem blocos inter-eixos e rodas. As sensações do gerenciamento de tais carros estão próximas às sensações ao dirigir carros comuns, mas as possibilidades são mais amplas - você pode facilmente subir no meio-fio ou estacionar diretamente em um snowdrift. Mas as qualidades off-road sérias deste subgrupo não podem sonhar.
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O grupo sob o nome convencional "ordinário" SUVs é uma espécie de classe "transicional" entre o SUV "Parcher" e "Professional". Por via de regra, seu corpo tem uma estrutura de quadros, ou transportando o corpo com elementos de energia integrados para garantir a força e a rigidez. O chassi é muito poderoso, e a transmissão é equipada com várias fechaduras. Eles estão em um nível muito alto, mas algumas possibilidades são limitadas devido ao fato de que os designers prestam muita atenção ao conforto do carro para torná-lo mais para o passeio urbano diário. Os representantes clássicos deste grupo são Mercedes ml, Mitsubishi Pajero, Jeep Nighckherokee e assim por diante.
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Bem, finalmente, para os fãs off-road - "Profissional" SUVs, a saber, carros para equitação sem estradas. Aqui você precisa tomar conhecimento de que, neste carro, tudo está subordinado à passabilidade, e não conforto, e a equitação diária sob condições normais pode ser uma ocupação muito tediosa. Carros desta classe têm apenas design de quadro e pingentes dependentes na frente e na traseira. Todos os possíveis bloqueios Interlineare e inter-rastrear também são fornecidos. Tais modelos no mercado unitário. O clássico é considerado o lendário Land Rover Defender. Também aqui você pode habilitar a patrulha Nissan, Mercedes G-Class. E, claro, o UAZ doméstico.
Nesta breve revisão, não fazemos acentos no preço deste segmento do mercado de carros - a faixa de preço é muito ampla, e às vezes a escotilha "parquiting" pode custar mais veículos "profissionais" de todos os terrenos. Aqui todos estão resolvidos por si mesmo, que ele pode pagar. Mas esperamos que essas recomendações lhe permitam simplificar a complexa escolha do SUV.
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