Jak kupić SUV.

Najpierw musisz zdecydować o zadaniach, które umieścisz przed SUV. Jeśli planuje się głównie poruszając się po mieście z parkingiem w snowdrift i rzadkich prętach - to jest jeden. Jeśli chcesz wspiąć się na bagnach i weź udział w safaris i rajdów, to jest zupełnie inne. W związku z tym jest konwencjonalnie podzielić wszystkie jeepy na trzy kategorie - samochody na zajęcia na świeżym powietrzu, są "Parkters", "zwykłymi" SUV-systemami dla wszystkich rodzajów dróg i "profesjonalnych" drogi na terenie terenowe. W każdej klasie są jego podgrupy i postaramy się zrozumieć obfitość jeepów na naszym rynku.

Należymy zauważyć, że nawet crossovers i uniwersalia zwiększonej pasabilizacji. Są to ciężarówki z pełnym napędem i zwiększonym świetle drogowym, którego prototyp był zwykłymi uniwersalistami drogowymi. Pracują doskonale z obowiązkami - pozwalają na utrzymanie śliskiej drogi, zapewniają komfort na poziomie samochodu klasy biznesowej, może łatwo i łatwo pozostawić parking śniegowy i, jeśli to konieczne, aby przezwyciężyć lekką drogę z trasy do trasy do miejsce piknikowe. Typowymi przedstawicielami tej grupy są Subaru Outback, Audi Allroad i Volvo V70 Cross Country.

W drugiej podgrupie "Parketniks" obejmuje samochody, już wyraźnie przypominające klasyczne formularze jeepów. Obejmują one takie modele, takie jak Hyundai Tucson, Toyota Rav4, Lexus RX300 i wiele innych. Wszystkie te samochody są wyposażone w niezależne zawieszenie i korpus przewoźnika. Ponadto napęd na cztery koła ma uproszczony projekt, bez bloków między osiami i kołami. Wajemniki zarządzania takimi samochodami znajdują się w pobliżu doznania podczas jazdy zwykłymi samochodami, ale możliwości są szersze - można łatwo wspinać się na krawężnik lub parku bezpośrednio w snowdrift. Ale poważne cechy terenowe tej podgrupy nie mogą śnić.

Grupa w ramach konwencjonalnej nazwy "Zwykły" SUVS jest rodzajem "przejściowej" klasy między "parkarodem" a "profesjonalnym" SUV. Z reguły, ich ciało ma strukturę ramy lub niosąc korpus z elementami mocy zintegrowanymi z nim, aby zapewnić siłę i sztywność. Podwozie jest bardzo potężne, a transmisja jest wyposażona w różne zamki. Są one na bardzo wysokim poziomie, ale niektóre możliwości są ograniczone ze względu na fakt, że projektanci zwracają dużą uwagę na komfort samochodu, aby najbardziej go wykorzystać na codzienną jazdę miejską. Klasyczni przedstawiciele tej grupy są Mercedes ML, Mitsubishi Pajero, Jeep GrandCokeee i tak dalej.

Cóż, wreszcie, dla fanów terenowych - "Profesjonalne" SUVS, mianowicie, samochody na jazda bez drogi. Tutaj musisz uświadomić sobie, że w tym samochodzie wszystko jest podporządkowane pasmowalności, a nie komfort, a codzienna jazda w normalnych warunkach może być bardzo żmudnym zawodem. Samochody tej klasy mają tylko projektowanie ramek i wisiorki zależne przed przednim iz tyłu. Dostępne są również wszystkie możliwe zamki interliniowe i inter-track. Takie modele na rynku jednostkowym. Klasyk jest uważany za legendarnego obrońcy Land Rover. Tutaj możesz włączyć Nissan Patrol, Mercedes G-Class. I oczywiście krajowy UAZ.

W tej krótkiej recenzji, nie dokonywamy akcentów w cenach tego segmentu rynku samochodu - przedział cenowy jest bardzo szeroki, a czasami klapy "Partquiting" może kosztować więcej "profesjonalnych" pojazdów terenowych. Tutaj wszyscy są rozwiązani dla siebie, że może sobie pozwolić. Ale mamy nadzieję, że zalecenia te pozwolą Ci uprościć złożony wybór SUV.