როგორ ტუმბოს clutch

მანქანის თითოეულ მფლობელს, რომელსაც აქვს ჰიდრავლიკური დრაივი, შეექმნა ისეთი პრობლემა, როგორიცაა clutch დაქვემდებარება. ეს გაუმართაობა იწვევს არაერთი არასასურველი შედეგების მიღწევას, დაწყებული გადაცემათა კოლოფის ცუდი მუშაობით და მთავრდება clutch– ის უკმარისობით, უბედური შემთხვევით და ფატალური შედეგით. ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით აღვწეროთ ამ პრობლემის გადაჭრის მეთოდები.

დავიწყოთ მოსამზადებელი ეტაპით, ეგრეთ წოდებული clutch ტუმბოზე. პირველ რიგში, თქვენ უნდა იზრუნოთ უსაფრთხოებაზე, რეზინის ხელთათმანები ხელზე დააყენოთ, რადგან ჩვენ გაუმკლავდებით სამუხრუჭე სითხეს ადჰეზიისთვის, და ეს ძალიან სწრაფად ასწორებს კანს.

შემდეგ ჩვენ ვუყურებთ გაფართოების ავზს და ვუყურებთ რა დონის არის იქ, თუ ეს ნორმაა, მაშინ ყველაფერი კარგადაა, თუ არა, ჩვენ ამას ვასწორებთ, დავამატებთ საჭირო თანხას. მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვიღებთ პატარა კონტეინერს და დავასხით სამუშაო სამუხრუჭე სითხე იქ ადჰეზირებისთვის, და ის მკაცრად უნდა იყოს რეკომენდებული მანქანის მწარმოებლის მიერ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მთელი რამ საფრთხეს უქმნის მთელ კლანჭის სისტემის რუბრიკულ ნაწილებს და მის უარს. ჩვენ გავუშვით ქუდი სარქველზე ცილინდრის ჰაერის განთავისუფლებისთვის, მანამდე გაწმენდილი ჭუჭყიანი და მისი ღეროზე ჩავდოთ მისი ღეროზე. შემდეგ ჩვენ ამ ტვინის ჩასასვლელად ჩვენს კონტეინერში ჩავრთეთ სამუხრუჭე სითხით, ისე, რომ იგი მშვიდად ჩაბარებს რამდენიმე სანტიმეტრს.

Clutch- ის ტუმბოს დროს მოსახერხებელია ასისტენტთან მუშაობა. ჩვენ ვიჯექით საჭესთან და დააჭირეთ clutch pedal- ს clutch- ით, ინტერვალით, 2-3 წამამდე დაჭერით. რამდენიმე პრესის შემდეგ, ჩვენ ვეკითხებით ჩვენს ასისტენტს ისე, რომ მან ამოიღოს სარქველი ჰაერის გამომუშავებისთვის, მაგრამ არა მთლიანად, მაგრამ სადღაც ნახევარი ან 3/4. იმ მომენტში, როდესაც თანაშემწე ართმევს სარქველს, პედლები უნდა გაწბილდეს. ზეწოლის ქვეშ, თხევადი ჰაერთან ერთად დაიწყებს სისტემის დატოვებას, ამას თან ახლავს ჩვენს კონტეინერში დონის ზრდა და ბუშტების გარეგნობა. ამავე დროს, clutch პედლები უნდა შემცირდეს გაჩერებამდე, როდესაც ის შეჩერდება, მიეცით მეორე სიგნალი ჩვენს ასისტენტს - ისე, რომ იგი ხურავს სარქველს. ეს პროცედურა რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. სინამდვილეში, ამას ეწოდება სატუმბი, განსხვავებულად ტუმბოს ჰაერი.

ყოველივე ზემოთქმული შეიძლება გახდეს ამ დაავადების გამოსწორების ძირითადი მეთოდი, მაგრამ პრაქტიკაში ყოველთვის არის ნიუანსი, რომელიც ხელს შეუშლის ამას. მათგან ყველაზე გავრცელებული ასისტენტის ნაკლებობაა. ტუმბო შეიძლება ნებისმიერ დროს დაგჭირდეთ და შეიძლება მოხდეს, რომ ახლომდებარე არავინ არის. ეს არ არის ასეთი პრობლემა. აღწერილი მთელი პროცედურის დროს, პედლის მანიპულირების შემდეგ, აუცილებელია მისი დაფიქსირება გაჟღენთილ მდგომარეობაში საკმარისი მასის ნებისმიერი საგნით და შეასრულოს მოქმედება თავად ამოღებით და სარქვლის გადაბრუნებაში. მეორე საერთო პრობლემა არის სამუშაო შესაძლებლობების ბუშტების ნაკლებობა. თუ ასეთ სურათს დააკვირდებით, ეს ნიშნავს, რომ საკითხი საერთოდ არ არის clutch- ის გაუჩინარებაში, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ მისი შეკეთება. თუ სატუმბი ფუნქციის შემდეგ, clutch ოდნავ შემდეგ ისევ გაწითლდება, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მთელი სისტემის სიმკაცრე. სავარაუდოდ, ჰაერი მას შლანგის ან ხრახნიანი სახსრების საშუალებით შედის. ეს ყველაფერი გასწორებულია იზოლაციით.