Carburetor, როგორც ჩანს, რთული მოწყობილობა მხოლოდ ერთი შეხედვით. დაწყებითი კორექტირებას მოწყობილობა შეძლებს თითოეული მფლობელი მოპედ ან სკუტერის. ამისათვის, თქვენ უნდა შეისწავლოს ცოტა თეორია.
1
გარე ნიშნები აჩვენებს უნდა შეცვალოს carburetor:
ბამბა მაყუჩიანი ან carburetor;
მცურავი მოჩვენებითი სიჩქარე;
რთული ძრავის გაშვება;
გაზრდილი ბენზინის მოხმარების;
Nagar on სანთლების;
ძალაუფლების დაკარგვის.
2
სანამ გარემოში, carburetor გაირკვეს, სანთელი და ჰაერის ფილტრი იცვლება. შებოჭილობა ნაერთების არის. პირველ რიგში, საწვავის დონეზე კონტროლდება float პალატა, რომლის პრინციპი ანგარიშგების გემები გამოიყენება. გადინების ხრახნიანი უარი ბოლოში carburetor, ცალი მილის უკავშირდება. ახლა float პალატის ივსება - დონე ბენზინზე ეს იქნება ჩანს მეშვეობით გამჭვირვალე მილის კედლები. საჭიროების შემთხვევაში, რეგულირება ხორციელდება bending ხაფანგში.
3
შემდეგი, ძრავის გათბობის 5-10 წუთის განმავლობაში. მეშვეობით როტაცია ფუჭად screw (სხვაგვარად - ხრახნიანი რაოდენობის) მისაღწევად მინიმალური და სტაბილური ძრავის სიჩქარეზე. ახლა, დახმარებით ხარისხის screw, მაქსიმალური სიჩქარე არის ნაჩვენები, შემდეგ ისევ თანხის ოდენობა მცირდება მინიმუმამდე. პროცესი შეიძლება განმეორდეს, სანამ ძრავი არის შენარჩუნებული მოჩვენებითი და გლუვი, შეუფერხებლად, კომპლექტი რევოლუციების როდესაც გარდამტეხი გაზის სახელური.
4
იმ შემთხვევაში, თუ ეს არ არის შესაძლებელი, რომ მივაღწიოთ სასურველ შედეგს და ბენზინის გაუსწრო შენიშნა, თქვენ უნდა გადავიდეს chokeburetor choke: down შეამციროს საწვავის მიწოდების ან ნაკლებობა საწვავი ნარევი. ამის შემდეგ, განმეორებითი კორექტირებას ხარისხობრივი შემადგენლობის ნარევი.
სწორი კონფიგურაცია ენერგეტიკა, მოპედი უნდა აკრიფოს სიჩქარე ყოველგვარი შეფერხებების ძრავა ოპერაცია და საწვავის ფარგლებში განაცხადა მწარმოებლის მიერ.
0
1509
