Perché i rack di pompe, come farlo correttamente e se ne è necessario questo - un argomento inesauribile per la discussione tra i proprietari di "cavalli di ferro". Per comprendere le complessità di ciò, senza dubbio, una questione importante, è necessario dividere chiaramente le due procedure: la prima è la necessità di pompare nuovi rack di ammortamento al fine di prepararsi per l'installazione e l'ulteriore funzionamento, il secondo - nel pompaggio indossato scaffali in modo che possano servire di più per un po 'di tempo. In ogni caso, entrambe queste operazioni richiedono un approccio serio e un'attenzione degli specialisti. Non avendo un'esperienza appropriata, non è possibile eseguire il lavoro correttamente e accuratamente.
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Il processo di pompaggio di rack immediatamente prima dell'installazione è necessario a causa del fatto che l'assorbitore di urti può eseguire male le sue funzioni se lo strato d'aria si trova nella manica interna. Quando ciò accade durante il trasporto, questo è irto di alcuni malfunzionamenti associati al rumore, toccando durante il movimento dell'auto, la distruzione delle valvole dell'acceleratore, che di conseguenza causerà una rottura del sistema a pistoni.
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Inoltre, le faccende utili con pompaggio saranno autorizzate a identificare se le inceppamenti del meccanismo della valvola o, possibilmente, ci sono altri difetti. Se stiamo parlando di ammortizzatori a gas, un fallimento non essenziale della resistenza alla valvola non significa necessariamente un malfunzionamento. Riassumiamo: al fine di evitare problemi in futuro, i rack di ammortamento dovrebbero essere portati a condizioni di lavoro - Pump.
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Hai deciso di prendere in modo indipendente il trucco con il pompaggio? Ecco il modo più semplice: sii paziente e concentrato, aggiusta la nuova posizione con uno stelo su e lentamente, senza movimenti improvvisi, comprimere fino a quando la sua parte di lavoro non si trova nella parte superiore del vetro per un paio di centimetri. In questa condizione, l'asta di ammortizzatore deve essere fissata per alcuni secondi. Quindi prova a misurarlo in modo misurato e liscio in una posizione svelata. Azioni simili dovrebbero essere eseguite due o tre volte. Inoltre, come si suol dire, un colpo di controllo. Mettiamo l'ammortizzatore in verticale, teniamo lo stelo. Ci muoviamo con cretini rapidi con un'asta, mentre non ci dovrebbero essere guasti specifici. Tale operazione di pompaggio garantisce le prestazioni dell'assorbitore di ammortizzatori, il che significa che può essere sostituito.
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Esistono altri tipi di ammortizzatori, i dettagli di pompaggio dei rack sono diversi. In tali casi, l'assorbitore di urti è installato verso il basso e si contrae lentamente, senza nitidezza inutile. Un paio di secondi in questa posizione - e lo cambiamo, girando verso l'alto, senza rilasciare il quale fissiamo la posizione da 4 a 6 secondi. Quindi mettiamo delicatamente in avanti l'asta - al limite e quindi qualche altro approcci. Ancora una volta, non dimentichiamo l'importante fase finale quando, con una posizione verticale dell'assorbitore di ammortizzatori, è necessario effettuare movimenti rapidi con un'asta situata nella parte superiore.
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Valuta le tue capacità: se sei un dilettante in un rivenditore di auto, solo un dilettante, non hai le conoscenze ed esperienze necessarie, è meglio non assumere personalmente l'istituzione di un rack. Tratta la tua auto con cura, quindi fidati di questo lavoro responsabile per i professionisti che comprendono che l'assorbitore di shock è un meccanismo complesso con specifici principi di funzionamento. È necessario gestirlo sottilmente, piuttosto che pizzicare l'asta con una chiave di gas. Dopotutto, la sua superficie è suscettibile di danni ed è vulnerabile ai graffi. Nemmeno molti specialisti delle stazioni di manutenzione sono consapevoli del fatto che non è possibile utilizzare lo strumento pneumatico per installare lo shock ammorbidimento, perché ciò porterà a un carico shock-dinamico sullo stelo. L'asta, ovviamente, non soffrirà, ma il dado alla fine dalla vibrazione può svitare e disabilitare l'assorbitore di urti.
Вокруг вопроса о целесообразности реанимации старых амортизационных стоек не утихают разнообразные дискуссии. У каждого из сторонников и противников этой операции свое особое мнение по поводу права устаревших запчастей на вторую жизнь. Но будьте готовы к тому, что более дешевый вариант, связанный с процедурой восстановления, а не покупки нового, может значительно навредить вашему авто. Если его пружина станет корчиться от нагрузок, а подвеска пострадает от пробоев, вскоре ожидайте капитального ремонта. La scelta è tua.
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