Ban tekanan rendah melakukannya sendiri

Setiap tahun, permintaan mobil dengan peningkatan permeabilitas menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi. Lubers mobil ingin kuda bajanya berkendara ke mana-mana. Tetapi untuk mengatasi mobil off-road yang serius membutuhkan perangkat khusus yang meningkatkan permeabilitas. Perangkat semacam itu dianggap ban tekanan rendah, biaya yang lebih tinggi beberapa kali.

Jadi bagaimana cara meningkatkan passabilitas mobil Anda dan pada saat yang sama menghemat? Jawabannya sederhana. Membuat ban tekanan rendah dengan tangan mereka sendiri.

1

Informasi umum tentang ban tekanan rendah

Ban-ban ini sama sekali tidak seperti yang bisa dilihat pada mobil biasa. Mereka dibedakan dengan ukuran besar mereka. Perbedaan paling penting ditentukan oleh nama mereka - tekanan ban jauh lebih sedikit, hanya 2-4,25 kg / cm². Karena fitur ini, permeabilitas tinggi tercapai. Prinsip operasi ban tekanan rendah sebanding dengan bantalan udara, mereka mendistribusikan kembali berat mobil di seluruh pesawat, dan akibatnya mengurangi tekanan di tanah. Dengan demikian, mobil dengan ban seperti itu dapat dengan mudah naik rawa, salju dan kotoran.

2

Fitur Produksi Ban Tekanan Rendah

Untuk pembuatan ban bertekanan rendah, cara termudah untuk menggunakan baru atau karet yang digunakan dari GAZ-66 atau ZIL CAR 131. Anda juga dapat menggunakan ban penerbangan lama, mereka dapat menahan beban berat daripada otomotif.

Pemula dalam bisnis ini harus menyimpan beberapa ban cadangan. Salah satu dari mereka dapat dipotong dan dibiasakan dengan struktur internal, sebagai lapisan, ketebalan mana, dll. Ditempel. Dengan ban kedua sudah dapat dilatih dalam pembuatan dan berolahraga beberapa teknik:

• Memotong potongan karet pada template oleh pisau alat tulis.
• Kemampuan untuk memotong kedalaman.
• Kawat menarik.

Perkembangan teknik-teknik ini akan memfasilitasi dan mempercepat pekerjaan pada pembuatan ban.

3

Algoritma pembuatan ban tekanan rendah

Proses pembuatan ban tekanan rendah dengan tangan Anda sendiri adalah dengan secara bertahap menghapus beberapa lapisan dari ban sumber. Tindakan dilakukan sesuai dengan algoritma tertentu, yang melibatkan menghilangkan karet dengan bagian samping dan dari tapak, menghilangkan inti perbaikan. Kekakuan terhadap ban baru akan memberikan pola tapak baru.

Sehingga tidak ada masalah dalam proses kerja, Anda harus menyimpan semua alat yang diperlukan: pisau tajam, waktunya, palu, pipa ledeng dan winch.

Pabrikan terjadi pada tahap:

1. Hal pertama yang harus dicuci roda dan biarkan mengering.
2. Selanjutnya, menggambar pada gambar roda tapak baru. Anda dapat melakukan ini dengan penanda biasa, yang utama adalah bahwa garis-garis yang ditandai terlihat jelas. Sebagai pola tapak, paling sering membuat pohon Natal.
3. Kemudian, di tepi lingkaran dalam, kita membuat sayatan. Setelah itu, kami merayakan sisi dan memotong potongan-potongan kecil karet, kawat akan berada di bawah mereka. Ini modis dan dihapus oleh winch.
4. Sekarang Anda dapat melanjutkan ke stek dengan garis tapak yang ditarik. Di tempat karet remap, kami berpegang teguh pada kutu dan menariknya dengan winchnya. Perlu untuk menarik sedemikian rupa untuk merobohkan potongan lapisan karet yang tidak perlu dari roda. Bagian-bagian yang terpisah selanjutnya terputus dengan pisau.
   
5. Kami mengulangi penundaan dengan bagian lain.
6. Setelah mengambil potongan yang tidak perlu, kami membersihkan permukaan telanjang dengan amplas.
7. Ban siap, tetapi kerangka kerja diperlukan untuk itu. Ini dikumpulkan dari pipa logam, disk dan piring. Semua elemen dilas, tempat pengelasan dikelompokkan.
   
8. Kami mengenakan ban pada bingkai yang dibuat dan dipompa.
9. Kami ulangi semua item dengan ban lain dan kenakan mobil.

Pada hal ini, pembuatan ban tekanan rendah berakhir. Transportasi mengemudi di SHT jauh lebih rumit, jadi perhatikan hati-hati pada belokan.