Elég gyakran, autósok gondolkodnak a kérdés, milyen vezetni, hogy szerez egy új autót. Háromféle autós meghajtó - hátsó kerék meghajtó (klasszikus), elülső és négykerék-meghajtó van.
1
A hátsó kerék meghajtás klasszikusnak tekinthető. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az első autók pontosan hátsókerék-hajtású, és évekig csak ez a rendszer arra vonatkozóan, hogy az autó mozgásban használunk. Számos előnye van: szinte tökéletes mérlegelés a tengelyeken, a kerék meghajtók inerciális hatásainak hiánya a kormányelemeken, amely lehetővé teszi az ékszerek irányítását a mozgás pályájának szabályozására. Az éles indítással, a hátsó (vezető) tengely további berakodása is előfordul, az autó úgy tűnik, hogy a hátsó kerekeken összeomlik, ami viszont lehetővé teszi, hogy gyorsan mozogjon a helyről. Ez a hátsó kerék meghajtó, hogy a sportolók szeretik. Azonban az összes előnyeivel a hátsó kerék meghajtó számos veleszületett, nyugtalan, hiányossággal rendelkezik. Bonyolult és a termelésű utak, a hátsó kerék meghajtású autók nehezebbek, mint az osztálytársaik az első kerék meghajtóval. Emellett a hátsó kerék-meghajtású autó testének kialakítása központi alagútban van, amely szinte a kabinon keresztül halad át a teljes hosszúság mellett, amely hátrányosan befolyásolja az utasok hátrányos leszáblájának kényelmét. Nos, a legfontosabb dolog a hátsókerék-meghajtású autók hajlamosak a hátsó tengely eltolódás a nehéz körülmények között a mozgás, különösen a piszok, hó és jég.
2
Az első kerék meghajtót jelenleg a rendelkezésre álló autók több mint 70% -ára alkalmazzák. Széles körben beérkezett az olcsóbb termelés és sokkal jobb tanfolyam stabilitás, a hátsó kerék meghajtású építkezéshez képest. Az első kerék meghajtású autó belseje sokkal tágasabb és kényelmesebb. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kabinban nincs kardán alagút, mivel nincs kardán is - a nyomaték jön a váltó található a motortérben előtt a vezető, közvetlenül a hajtott kerekek a zsanérok az egyenlő szögsebesség (solus). Azonban a hordó méz nélkül nem egy kanál tar - az első hajtás nem szokott a veleszületett hibái. A hajtómű merev ligamentjének rezgései vannak a sebességváltó kapcsolóval és a meghajtó meghajtókkal, amelyek a reaktív erőfeszítéseket továbbítják a forgó hajtásoktól és a kerekekre irányuló forgó hajtásoktól, valamint az első tengely kirakodását éles indítással, ami az első kerekekhez vezet. De a legkellemetlenebb a bontási az első tengely egy éles mentesítési gáz egy komplex sor. Azaz, az elvek ellenőrzése az elsőkerék-hajtású autó jelentősen eltérnek a menedzsment hátsókerék-hajtású.
3
Az autó kialakításának összes kerék meghajtási rendszere is van. Ebben az esetben a motor nyomatékát az autó mindkét tengelyére továbbítják. Ez kiváló tanfolyam stabilitást és egyedi autós kezelést biztosít. Kétféle teljes meghajtó van - csatlakoztatva és állandó. Mindkettőnek mindkettőjük és hátrányai vannak.
4
A normál üzemmódban lévő plug-in teljes meghajtóval ellátott autó egy mono-meghajtású autó (mindkét elülső hajtás és hátsó kerék meghajtás), amelyben a további tengelyen lévő meghajtó csak vészhelyzeti mozgási módokon van csatlakoztatva, például : Amikor egy csúszós úton halad, vagy a komplex agresszív áthaladásával a változó sugara mentén fordul. A kapcsolat automatikusan és manuálisan fordulhat elő. Mindez az autó átvitelének tervezési jellemzőitől függ.
5
Az autó egy állandó teljes összkerékhajtás mindig továbbítják az autós tengelyek. Ez azt jelenti, mind a négy kereket vezető. Sőt, néha nyomatékot lehet automatikusan újra elosztják a tengelyek között, attól függően, hogy a mozgás mód, amely biztosítja a lehető legmagasabb biztonságot és kényelmet. Majdnem egy autó készen áll, hogy azonnal reagáljon a változó útviszonyok. Szintén autók állandó, teljes összkerékhajtás maximális áteresztőképességét. Azonban ez az út típusától meghajtó a gyártás és karbantartás. Ez elég nehéz, ezért használják a kocsik nagy teljesítményű motorok és a megerősített futómű és a test. Tehát a megtakarítás az üzemanyag lesz elfelejteni. De a biztonság és a kényelem meg kell fizetni.
Az, hogy milyen típusú meghajtó, hogy vesz egy új autót magát - itt mindenki választ magának. Minden típusú meghajtók egyaránt rendelkeznek érdemi és hátrányait. Semmi értelme, hogy vesz egy összkerékhajtású SUV, ha szüksége van egy autó, hogy mozogni a városban otthonról dolgozni. És ha vezetsz egy csomó nagy távolságokat, de szintén nagy rajongója a sport stílus vezetés, akkor az összkerékhajtás sportkocsi az Ön választása. Bizonyos vezetési képességek is szükség van egy speciális meghajtót. Tehát, ha költözött, ahol a klasszikus hátsókerék-meghajtású autó, súlyos összkerékhajtás, ne legyen lusta, és adja át a legegyszerűbb tanfolyamokat contramitting készítmények az autó. Sok szerencsét az utakon!
Ossza meg a tanácsot:„Hogyan válasszuk ki a drive”
0
817
