Először el kell döntenie a SUV előtti feladatokról. Ha a tervek többnyire körül mozog a városban egy parkoló a hófúvás és ritka rúd jellegű - ez az egyik. Ha meg akarsz mászni a mocsárba, és vegyen részt a Safarisban és a Rally Raid-ben, akkor ez teljesen más. Ezért hagyományosan szét a dzsipek három kategóriába - autók szabadtéri tevékenységek, ezek a „PARKTERS”, „közönséges” SUV minden típusú utak és a „szakmai” utak a terepjáró. Minden osztályban vannak alcsoportjai, és megpróbáljuk megérteni a piaci dzsipek bőségét.
1
Először nem is megjegyezzük, hogy még a crossovers, és a megnövekedett elkötelezettség univerzális. Ezek a teljes meghajtású teherautók és a megnövekedett közúti lumen, amelynek prototípusa volt a szokásos közúti univerzális. Ezek tökéletesen működnek feladataikat - lehetővé teszik a fenntartható tartani a csúszós úton, kényelmet az üzleti osztályú autót szinten könnyen és egyszerűen hagyja a hóval fedett parkoló, és ha szükséges, leküzdeni a fény off-road a telephelye piknik helyre. Tipikus képviselői ennek a csoportnak a Subaru Outback, Audi Allroad és Volvo V70 Cross Country.
2
A második alcsoportja „Parketniks” magában foglalja a személygépkocsikat, már egyértelműen hasonlít a klasszikus terepjárók formája. Ezek közé tartozik például modellek, mint a Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Lexus RX300 és még sokan mások. Mindezek autó fel van szerelve független felfüggesztés és a hordozó testet. Továbbá, a négykerék-hajtás van egy egyszerűsített tervezés, anélkül, hogy többek tengely és kerekes blokkokat. Az érzetek származó kezelni az ilyen autók közel érzés vezetés közben rendes autók, de a lehetőségek szélesebb - könnyen mászni a járdára vagy park közvetlenül a hófúvás. De a komoly off-road adottságok ezen alcsoport nem álom.
3
A szokásos "rendes" SUV-ok szerinti csoport egyfajta "átmeneti" osztály a "Parcather" és a "Professional" SUV között. Általános szabályként testük keretszerkezete van, vagy hordozza a testet, amely integrálódott az erősség és a merevség biztosítása érdekében. Az alváz nagyon erős, és az átvitel különböző zárakkal van felszerelve. Ezek nagyon magas szinten vannak, de bizonyos lehetőségek korlátozottak, mivel a tervezők sok figyelmet fordítanak az autó kényelmére, hogy a legtöbbet a napi városi útra tegyék. A csoport klasszikus képviselői a Mercedes ML, MITSUBISHI PAJERO, JEEP GRANDCHEROKEE és így tovább.
4
Nos, végül, az off-road rajongóknak - a „szakmai” SUV, nevezetesen autók lovaglás elég nélküli utakon. Itt meg kell, hogy tudják, hogy ez az autó mindent alárendelt a passability, és nem a kényelem, és a napi lovaglás normális körülmények között lehet egy nagyon unalmas foglalkozás. Az osztályú autók csak képkockatervezési és függő medálok vannak elöl és hátul. Minden lehetséges interlineare és interline szint is rendelkezésre áll. Ilyen modellek az egységpiacon. A klasszikus a legendás Land Rover Defendernek tekinthető. Itt is engedélyezheti a Nissan Patrol, a Mercedes G-osztály. És természetesen a hazai uaz.
Ebben a rövid áttekintés, nem teszünk ékezeteket a árazása ebben a szegmensben az autópiac - az ár igen széles, és néha a kelnek „PARQUITING” többe „szakmai” terepjárók. Itt mindenki megoldja magát, hogy megengedheti magának. De reméljük, hogy ezek az ajánlások lehetővé teszik, hogy egyszerűsítse a SUV komplex választását.
Ossza meg a tanácsot:"Hogyan kell vásárolni egy SUV-t"
0
1544
