Kako radi pneumatska ovjesa?

Automobilski industrija se razvija u ogromnom tempu. Nove tehnologije, inovacije i poboljšanja se stalno uvode. Svijetli primjer je rasprostranjena uporaba zračnog ovjesa. Ako se ranije može naći samo na kamionima, sada takav element je prisutan na osobnim automobilima, motociklima, vozilima s abre terenima i drugim vozilima. Da biste razumjeli zašto je potrebna pneumatska suspenzija, morate razumjeti načela njegovog rada, vrsta i funkcionalnih značajki.

1
Načela rada pneumatske suspenzije

Ugradnja pneumatske suspenzije uključuje zamjenu izvora stroja na pneumonske opruge. Potonji su cilindri koji se pumpaju na potreban tlak, čime se doseže određenu visinu. Tako se pojavljuju imitacija izvora.

Posebno obilježje takve suspenzije je da se može opremiti s brojnim korisnim elementima:

kompresor za zrak;
senzori;
elektronički sustav kontrole, itd.

Takvo poboljšanje će vam omogućiti da odmah prilagodite suspenziju, kontroliramo opterećenje i promijenimo parametre ovisno o nepravilnostima ceste.

Najčešće se pneumatska suspenzija pribjegava jer ima opsežne funkcije i može proširiti "život" automobila. Takav element dizajna može podići i spustiti visinu automobila, podešavanje njegovog odobrenja. To je posebno važno za automobil s vrlo niskim slijetanjem.

Pneuperatori rade na jednostavnom principu - koristeći vanjski kompresor "jastuk" - balon se pumpa do željenog tlaka pomoću ventila, koji se nalazi na njemu. Moderni modeli opremljeni su kontrolnim sustavom koji vam omogućuje podešavanje procesa i praćenje najmanjih odstupanja.

Za volumen zraka iznutra nije promijenilo „jastuk” je napravljen od gume i poliuretana. Također omogućuje struktura biti otporna na vanjske utjecaje - prašinu, prljavštinu i sunčeva svjetlost, a sol korozije.

2
Suspenzija vrste zračnog

Postoji nekoliko varijacija takve suspenzije. Oni imaju različite oblike i karakteristike. Izbor ovisi o marki automobila, položaj i prijevoza preferencijama vlasnika.

Zračni ovjes s dvostrukim „jastuk” - u obliku pješčanog sata. Ima čelika rub u sredini okomite osi. Prednosti - pruža veću fleksibilnost.

Ovjes u obliku konusnog prstena može biti instaliran na udaljenim mjestima. Ostale karakteristike su vrlo slične utjelovljenje je gore opisano.

Pomični rukavac - druga vrsta zraka suspenzije. To vam omogućuje da značajno mijenjaju od tla automobila.

Također razlikovati 4 vrste zračnim oprugama:

Single-arm - koristi se samo za jednu osovinu. Tlak u cilindru će biti isti, jer je kompresor i „jastuci” povezani su u jednoj liniji. I to se zove petlje.
Dual-ovjes na dvije osovine - uz pomoć vlasnika automobila može prilagoditi visinu prednjeg i stražnjeg dijela stroja.
Dual-ovjes na jednoj osi omogućuje podešavanje tlaka u svakom spremniku, čime bi pratio razinu prometne odnosu na površinu.
Cheterehkonturnaya - krajnji san mnogih vozača. To je najnapredniji i skuplji model. Svaki pneumatski „jastuk” regulirana odvojeno. Oni su svi povezani jednom sustavu upravljanja i kontrole putem senzora.

Odabir kakav mijeha za kupnju, smatra da je brand automobila. Kupnja skuplji model može biti neodrživi za kamion, koji funkcionira savršeno jeftinije suspenzije.

3
Je li moguće postaviti zračni ovjes na vlastitu?

Većina vlasnici automobila radije ostaviti stvar na master. To je zbog činjenice da je postupak instalacije zahtijeva puno vremena i fizički napor. Trebamo 12 - 15 sati za sastavljanje sama ovjes, 10 sata za ugradnju kompresora i još 5 - 6 sati za podešavanje sustava za poravnanje.

Instalacija bi se trebala održati strogo prema uputama. Je vezan za zrak suspenzije. Često u setu ide i Kit za popravak.
Pozornost treba posvetiti i sigurnosne mjere. Kako se zaštititi od neočekivanog stanja također se mogu pročitati u uputama.
Nezavisna instalacija će značajno uštedjeti, jer se rad čarobnjaka u prosjeku procjenjuje na 25 - 30% troškova uređaja.
Naknadni korak nakon instalacije je konfiguriranje opreme. Također je također važno pokazati snalažljivosti ili vjerovati kod angažiranih majstora. Neispravno podešavanje ugrožava neuspjeh.