در میان نوشته های حوزه ایمنی رانندگی، اخیرا ثبت نام دائمی در وسایل نقلیه سریال دریافت کرده است، یک مکان خاص متعلق به سیستم تثبیت دوره است. تعیین آستانه رانش ماشین بحرانی و نگه داشتن آن بر روی یک مسیر داده شده، سیستم خطر از دست دادن کنترل را از بین می برد.
1
تولید کنندگان و نگرانی های مختلف اسامی مختلف را اختصاص می دهند، که در واقع، همان قابلیت سیستم را پنهان می کنند. به طور معمول اختصارات ESP، اما Kia و Hyundai خودروهای کره ای توسط ESC استفاده می شوند، نگرانی BMW تجهیزات "Boomers"، Jaguar و Rover سیستم DSC را فراهم می کند، و ژاپنی ها از هوندا، تویوتا و نیسان به تحولات خود افتخار می کنند ، VSC و VDC به ترتیب.
2
سیستم ESP دارای توزیع گسترده ای در میان سیستم های پایداری دوره است که توسط سیستم های ترمز ضد قفل و توزیع نیروی ترمز، مسدود کردن الکترونیکی سیستم دیفرانسیل و ضد لغزش نشان داده شده است.
3
سیستم ثبات البته شامل یک سیستم کنترل، واحد تنظیم، و همچنین سنسورهای کنترل پارامترهای حرکت - زاویه چرخش چرخ فرمان، سرعت زاویه ای و خطی و غیره است.
4
اصل عملیات سیستم، پیش بینی احتمال اضطراری به دلیل مقایسه اقدامات راننده و پارامترهای فعلی جنبش خودرو است. سیستم فعال می شود اگر الکترونیک وضعیت را از زیر کنترل راننده در نظر بگیرد. این امر در کاهش تلاش های ترمز فردی بر روی هر چرخ، احساس چرخ های جلو و تغییر درجه جذب نوسانات توسط جذب کننده های شوک ظاهر می شود.
5
طراحی سیستم پایداری دوره دارای توابع نرم افزاری قابل تنظیم است. آنها توسط یک تقویت کننده هیدرولیکی ترمز، توانایی جلوگیری از لغو و برخورد، افزایش بهره وری ترمزها در طول گرمایش، حذف رطوبت حاصل از دیسک های ترمز، نشان داده شده است.
با خرید یک ماشین، ارزش مراقبت نه تنها در مورد راحتی و اشتراک گذاری آن، بلکه همچنین آن را برای راننده و مسافران امن تر می کند. سیستم تثبیت کننده دوره باید در یک بسته ماشین استاندارد باشد که به خطاهای راننده در جاده کمک می کند.
0
2960
