Tittronic es una transmisión automática que tiene la posibilidad de cambiar mecánicamente, es decir, Manualmente, como una caja manual. ¿Por qué creaste un sistema de este tipo? Para que el conductor utilice la función de conmutación manual, los modos óptimos para la operación del motor se pueden controlar: cambiando a menos transmisión cuando se mueve en partes desiguales de la pista, por ejemplo, horing, aceleración o frenado. El principal inconveniente de una caja de este tipo es la complejidad del diseño, respectivamente, y la reparación no es barata. Use el sistema Tittronic no es fácil, pero nunca tarde para aprender.
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Hay dos formas de cambiar mecánicamente el engranaje: con la ayuda de pétalos (interruptor de remitente) y usando un selector, en la caja de engranajes (PPC).
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El subwoofer no es tan complicado en uso. Tiene modo de control manual y automático. Para aumentar la velocidad, el pétalo derecho (+) tire hacia el volante, y viceversa (reducción de la velocidad): tire del pétalo izquierdo (-). Y si no utilizamos los pétalos, el modo de control pasa a la automatización en sí.
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Para habilitar el modo "TITONIK", debe mover el selector a una ranura especial. Este comandante será símbolos: (+) y (-), respectivamente: cuando el selector se dirige a (+), la velocidad aumenta, y cuando la palanca se mueve a (-) disminuye.
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Para comenzar a moverse en la automatización, el selector debe transferirse a la posición D, mientras que un pie debe estar en el freno. Luego, luego suelte gradualmente el pedal del freno, el otro pie también está presionando gradualmente en el gas, el automóvil comenzará a moverse y marcará automáticamente la velocidad. Es necesario mirar periódicamente la pantalla. Si el PPC funciona en la máquina, la posición D se mostrará en la pantalla y el número de velocidad, y si se muestra el número de transmisión, se activa la caja mecánica.
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Cuando necesite pasar hacia atrás, el selector se ponen R, encienda la cerradura y cómo al principio del movimiento hacemos clic en el pedal del freno, comenzamos a arruinarnos en gas. El freno se libera, se presiona el gas. El coche se mueve hacia atrás.
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Para que el coche durante un corto período de tiempo, el selector se traduce a N, pero en ningún caso no se puede utilizar esta posición cuando la máquina se está moviendo en la subida, puede haber averías graves. La posición S es el modo deportivo (la potencia del motor se utilizará más por el engranaje de conmutación). Posición P - Aparcamiento, poner en modo de un ejemplo cuando el coche no se mueve para el estacionamiento.
Conociendo todas estas instrucciones y su uso en la práctica, se puede ahorrar combustible en el coche y maximizar el funcionamiento del motor en coche con el CTP de la Titonik.
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