Με την έναρξη του κρύου καιρού, είναι συχνά δυνατό να παρατηρηθούν πώς προσπαθούν οι αυτοκινητιστές να ξεκινήσουν τα "σιδερένια άλογα". Και, αν δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με τη βενζίνη, τότε οι ιδιοκτήτες των πετρελαιοκινητήρων πρέπει να πέσουν έξω.
Πώς να ξεκινήσετε ένα ντίζελ σε παγετό - πιθανά προβλήματα
Όχι πάντα μόνο ο Frost είναι ο ένοχος όχι η έναρξη του μηχανήματος, άλλοι παράγοντες μπορούν να συμβάλουν σε αυτό:
- Ανάγλυφο καύσιμο.
- Αναξιόπιστη μπαταρία.
- Κεριά ακατάλληλη ποιότητα.
- Ελαττωματικός εγχυτήρας και εκκινητής.
Πριν από την άφιξη του κρύου καιρού, είναι καλύτερα σε ένα αξιόπιστο εργαστήριο για να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα, αλλάξτε το λάδι σε κατάλληλο για χαμηλές θερμοκρασίες. Είναι απαραίτητο να επιτευχθούν τα συνιστώμενα επίπεδα δεικτών. Έτσι ώστε να εξακολουθεί να διατηρείται η έναρξη του κινητήρα ντίζελ στον παγετό, η τάση της μπαταρίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,5 V. 
Μέθοδοι για την έναρξη ενός κινητήρα ντίζελ στον παγετό
- Δεν ξεκίνησε αμέσως - χωρίς πανικό. SLUSHING Το πεντάλ αερίου προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το μηχανισμό εκκίνησης. 10-15 δευτερόλεπτα και να κάνετε ένα διάλειμμα για 1-2 λεπτά για να ξεκουραστείτε στην μπαταρία. Στη συνέχεια, επαναλάβετε την προσπάθεια. Δεν ξεκίνησα με την τρίτη προσπάθεια - πηγαίνετε σε άλλη μέθοδο. Δεν αξίζει να επαναληφθεί πολλές φορές, και στη συνέχεια η μπαταρία θα αποφορτιστεί ή η εργασία εκκίνησης θα επιδεινωθεί.
- "Cursting". Χρησιμοποιείται με χαμηλή χρέωση της μπαταρίας. Για να το κάνετε αυτό, μόνο τα καλώδια και ένας μη αδιάφορος οδηγός θα χρειαστούν, με το κεφάλι σας. Μετά την εκκίνηση, δεν είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε αμέσως την ανάφλεξη, πρέπει να δώσετε στο μηχάνημα να εργάζεται για αρκετά λεπτά και καλύτερη ώρα, για να ολοκληρώσετε τη φόρτιση της μπαταρίας. Στη συνέχεια, δεν θα υπάρχουν προβλήματα στο μέλλον.
- Μια άλλη μέθοδος για την AKB. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρεθεί και να επαναφορτίσει στο σπίτι. Όπως γνωρίζετε, στον κρύο χρόνο, ο κινητήρας ντίζελ απαιτεί να ξεκινήσει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια και τουλάχιστον μια ελαφρώς αποφορτισμένη μπαταρία θα χάσει την εξουσία του πιο γρήγορα. Μπορείτε να αφαιρέσετε την μπαταρία και να το αποθηκεύσετε στο σπίτι, αλλά εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο καθημερινά, τότε αυτή η επιλογή δεν είναι η πιο βολική.
- Ρυμούλκηση. Πολύ επικίνδυνος τρόπος εκκίνησης, η οποία είναι καλύτερη να εφαρμοστεί στην πιο ακραία περίπτωση. Με τη χρήση του "Tolkach", οι αιχμηρές jums θα είναι αναπόφευκτες, οι οποίες με τη σειρά του μπορούν να οδηγήσουν στη ρήξη της ζώνης χρονισμού. Και αυτό θα συνεπάγεται μια πολύ ακριβή επισκευή.
- Εάν είναι δυνατόν, εγκαταστήστε το αυτόνομο προθερμαντήρα. Αυτό το σύστημα είναι εγκατεστημένο πριν το φίλτρο καυσίμου και σε λίγα λεπτά θα ζεσταθεί το καύσιμο στην κατάσταση λειτουργίας.
- Τη χρήση ειδικών προσθέτων και αντιγών. Σε μειωμένες θερμοκρασίες, πάχους καυσίμου ντίζελ και σχηματίζει ένα ίζημα, παραφίνη. Η ανάμειξη με ντίζελ, τέτοια κεφάλαια δεν διαλύονται παραφίνη, αλλά απλά δεν το δίνουν να αναπτυχθούν. Αποφασίζοντας να επωφεληθείτε από το πρόσθετο, αξίζει να διαβάσετε προσεκτικά την ετικέτα και να θυμάστε ότι είναι απαραίτητο να το ρίξετε στη δεξαμενή σε θερμοκρασία συν.
- Οι οδηγοί του "παλιού σχολείου", που δεν εμπιστεύονται σύγχρονα αντιγόνα, εφαρμόζουν κεροζίνη. Στην πράξη, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο, η κηροζίνη δεν προκαλεί βλάβη στο σύστημα καυσίμου. Μόνο να προσθέσετε ότι δεν υπερβαίνει το 30% του συνολικού όγκου καυσίμου (για 10 λίτρα ντίζελ - 3 λίτρα κεροζίνης).
- Για οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα λάδι μπορεί να γίνει ένα άλλο πρόβλημα. Με έναν ισχυρό παγετό, είναι πολύ παχύ και απαιτεί επίσης θέρμανση. Αλλά τώρα σε αφθονία, τα έλαια διαφόρων σημάτων πωλούνται μόνο για το χειμώνα του έτους και επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα εδώ.
- Και τι να κάνετε όταν ο Wasolar έχει ήδη παγώσει; Εδώ πρέπει να ενεργήσετε πιο σε μεγάλο βαθμό. Καλύψτε το αυτοκίνητο με μια ζεστή θήκη, κάτω από το κάτω μέρος υπάρχει ένα θερμικό όπλο. Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι να φτάσει η θερμοκρασία του κινητήρα τουλάχιστον 0 μοίρες. Μερικοί αυτοκινητιστές αναπαράγουν φωτιά κάτω από το κάτω μέρος του μηχανήματος, αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι ασφαλής.
Δεν είναι πάντοτε δυνατή η τοποθέτηση ενός αυτοκινήτου σε ένα ζεστό γκαράζ και με την έναρξη των κρυολογήσεων των εραστών των αυτοκινήτων ντίζελ μπορούν να περιμένουν δυσάρεστες "εκπλήξεις". Αλλά τα καύσιμα υψηλής ποιότητας και στο χρόνο που προετοιμάζονται από το αυτοκίνητο για το χειμώνα, μειώστε σημαντικά τον κίνδυνο να παραμείνουν χωρίς αυτοκίνητο και να πάτε στη δουλειά το πρωί με τα πόδια.
357
