Πώς να φτιάξετε έναν κορμό στέγης;

Πολλοί άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν ότι χρειάζονται έναν κορμό στην οροφή του αυτοκινήτου μέχρι να μεταφερθούν τα φορτία φορτίου. Στην καμπίνα, είναι πιο δύσκολο να διορθωθούν, για να μην αναφέρουμε τη σωστή τοποθέτηση, αλλά μια κατάλληλα εξοπλισμένη στέγη του αυτοκινήτου - ιδανική για αυτό το μέρος. Ειδικά ο κορμός στην οροφή του αυτοκινήτου είναι απαραίτητη για εκείνους που προτιμούν ενεργά ανάπαυση - ποδήλατα ή σκι το πιο δύσκολο να χωρέσει σε έναν κανονικό κορμό ή στο αυτοκίνητο.

1

Θετικές και αρνητικές πλευρές

Πολλοί δεν μπορούν να αποφασίσουν αν χρειάζονται κορμό στέγης. Για να λάβετε μια απόφαση να συμβουλεύσει σαφώς να ζωγραφίσει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού.
Τα πλέον είναι εξαιρετικά προφανείς:

1. Περισσότερες ευκαιρίες να μεταφέρουν τα πράγματα
2. Η οροφή και το χρώμα σε αυτό θα προστατεύεται πάντα από ζημιές
3. Μπορείτε να μεταφέρετε αντικείμενα που δεν ταιριάζουν στο συνηθισμένο κορμό
4. Πολλές επιλογές για αξιόπιστη στερέωση
5. Τα στοιχεία δεν παρεμβαίνουν στο δρόμο
6. Το σαλόνι είναι πάντα ελεύθερο
7. Σε ορισμένες μηχανές, ο κορμός στέγης καθιστά δυνατή την αύξηση του μεγέθους της καμπίνας μετά την εκκένωση του χώρου αποσκευών.

Τα μειονεκτήματα είναι πολύ λιγότερο βιαστικά στα μάτια, αλλά εξακολουθούν να έχουν:

1. Το βάρος του θέματος στον κορμό δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς αυτοκινήτων
2. Ακόμη και με έναν κενό κορυφαίο κορμό ξεκινά την υπέρβαση της βενζίνης. Ελάχιστη υπέρβαση - 2 λίτρα ανά 1000 χλμ
3. Σηκώστε τα βαριά αντικείμενα σε ένα τέτοιο ύψος
4. Υπάρχει ένας κίνδυνος να διορθωθεί άσχημα τα πράγματα. Επιπλέον, μπορούν να κάνουν ήχους, αποσπούν την προσοχή του οδηγού
5. Λόγω της μείωσης της αεροδυναμικής, θα προκύψουν προβλήματα κατά την υπερβολική χρήση ή τους ελιγμούς αυτοκινήτων
6. Είναι απαραίτητο να παρακολουθεί στενά το ύψος των σηράγγων, τις καμάρες και τις γέφυρες λόγω της αύξησης του ύψους του αυτοκινήτου

2

Οργανα

Ο κορυφαίος κορμός γίνεται με δύο τρόπους:

• Μαγειρέψτε ένα ολιστικό σχεδιασμό μετάλλων
• Εγκάρσια συγκόλλησε στις σιδηροδρομικές βροχές

Οι αναλύσεις είναι δύο διαμήκεις βάσεις στην οροφή του μηχανήματος. Μερικές φορές τα εμπορεύματα τους στερεώνονται, αλλά χαλάει το χρώμα στην οροφή. Επιπλέον, δεν είναι σε κάθε μοντέλο του μηχανήματος.

Τα βαρέα μέταλλα δεν χρησιμοποιούν βαρέα μέταλλα για να δημιουργήσουν έναν κορμό, καθώς θα μειώσει περαιτέρω την ικανότητα του μηχανήματος να επιταχύνει και να ελιγμούς. Εκτός από αυτό με τέτοια υλικά, είναι δύσκολο να λειτουργήσει. Ως εκ τούτου, οι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων προτιμούν να χρησιμοποιούν αλουμίνιο για την κατασκευή του άνω κορμού.

Είναι ευέλικτο, εύκολο και ανθεκτικό. Επιπλέον, δεν φοβάται τη διάβρωση. Το μόνο μείον είναι η τιμή, οπότε αντικαθίσταται με ένα σωλήνα προφίλ με λεπτούς τοίχους. Στην πιο ακραία περίπτωση, χρησιμοποιούνται φύλλα από ανοξείδωτο χάλυβα.
Επιπλέον, θα χρειαστείτε:

1. Συσκευή για συγκόλληση
2. Βούλγαρος
3. Αφρό για τοποθέτηση
4. Εργαλεία για λείανση
5. Υαλοβάμβακα
6. Σφιγκτήρες για σιγαστήρες
7. Βαφή

3

Παραγωγική διαδικασία

Για τη συγκόλληση των συνδετήρων στις ράγες, θα χρειαστεί να μάθετε μόνο την απόσταση μεταξύ τους. Αλλά ο πλήρης σχεδιασμός απαιτεί μια υπεύθυνη προσέγγιση. Για την κατασκευή του, υπολογίστε το μέγεθος και το βάρος του κορμού, ταυτόχρονα το έργο σχεδιάζεται.

1. Μετρήστε το μήκος και το πλάτος της οροφής, καθορίστε τις παραμέτρους της δομής. Στη συνέχεια, στο σχέδιο σημειώστε τη θέση των jumpers και καθορίστε το μήκος τους, δίαιτα το ύψος της πλευράς και το πλάτος των πυθμένα του κορμού.
2. Κατά το σχεδιασμό, λαμβάνεται υπόψη ότι ο ορθογώνιος κορμός παρεμβαίνει στη φυσική αεροδυναμική, έτσι δίνει μια ελαφρώς ωοειδή μορφή. Επιπλέον, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η κατασκευή σχεδιασμού αποσκευών χρειάζεται δεξιότητες συγκόλλησης μετάλλων.
3. Για να ξεκινήσετε, οι άλεμοι κόβουν μεταλλικούς σωλήνες για να δημιουργήσουν ένα πλαίσιο. Σύμφωνα με το σχέδιο, 2 διαμήκους και τόσοι εγκάρσιοι σωλήνες με σταθερά μεγέθη πρέπει να λαμβάνονται. Θα είναι χρήσιμες για το ήμισυ του σχεδιασμού.
4. Μετά την κοπή και τις απαραίτητες μετρήσεις, οι σωλήνες συγκολλούνται έτσι ώστε να βγουν 2 ορθογώνια πλαίσια. Οι παράμετροι τους ενδέχεται να μην υπερβαίνουν τις παραμέτρους της οροφής. Σε αυτή την περίπτωση, το μπροστινό μέρος του κορμού δημιουργείται από την περικοπή με τη μορφή ενός τόξου έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στον αέρα που ρέει γύρω με αέρα κατά την οδήγηση.
5. Τις νευρώσεις συγκόλλησης στο κάτω μέρος για να ενισχύσει το σχεδιασμό. Βρίσκονται στο ορθογώνιο σιδήρου μέσω της απόστασης που πέθανε. Εάν σχεδιάζεται η μεταφορά όχι μόνο μεγάλων φορτίων, τότε ένα σιδερένιο πλέγμα συγκολλάται στο κατώτερο πλαίσιο.
6. Στη συνέχεια, υπάρχουν τέσσερα μικρά τμήματα ενός λεπτότερου σωλήνα και συνδέουν και τα δύο πλαίσια του ορθογώνιου σχήματος, συγκόλλουν μεταξύ τους. Η κορυφή της πλευράς διατηρείται.
7. Αυτός ο σχεδιασμός ενισχύεται επίσης. Ένας ακόμη αριθμός μεταλλικών σωλήνων συλλέγεται με μήκος όχι περισσότερο από 15 cm. Τοποθετούνται συμμετρικά στα πλευρικά τοιχώματα του κορμού και συγκολλημένα με μια μηχανή συγκόλλησης.
8. Εάν αντί για σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα, το υλικό χρησιμοποιήθηκε, κατόπιν σε αυτό το στάδιο κατεργάστηκε με ένα μίγμα κατά της διάβρωσης. Μερικές φορές ο σχεδιασμός αγωνίζεται ή ενισχύεται με υαλοβάμβακα. Στη συνέχεια, χρώμα στο επιλεγμένο χρώμα.
9. Αυτός ο σχεδιασμός είναι εγκατεστημένος ακόμη και χωρίς ράγες, για τα οποία είναι πιο βολικό να το διορθώσετε. Για να το εγκαταστήσετε, η οροφή είναι διάτρητη και ασφαλίσει το σχέδιο σε αυτό χρησιμοποιώντας αγκύλες. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο βλάβης στην οροφή της μηχανής διάβρωσης.

Παρά τις φαινομενικές δυσκολίες, καθιστούν τον κορμό στην οροφή του αυτοκινήτου αρκετά εύκολα. Το πιο σημαντικό πράγμα δεν είναι να κάνετε λάθος στους υπολογισμούς, επιλέξτε σωστά το υλικό και ασφαλίστε ασφαλέστερα τη μεταλλική δομή.