Μια καλή δουλειά για κάθε κομμάτι αυτοκινήτου εξασφαλίζει την ασφαλή και σωστή λειτουργία ολόκληρου του αυτοκινήτου. Οι αλλαγές στη συνήθη εργασία του αυτοκινήτου συχνά υποδηλώνουν την αποτυχία αυτών ή άλλων μηχανισμών και συσκευών. Οι πληροφορίες που παρέχονται από διάφορους αισθητήρες βοηθούν στην εξεύρεση και την εξάλειψη της πηγής του προβλήματος.
Lambda Probe - Τι είναι και ποιο είναι το ραντεβού του;
Ο ανιχνευτής είναι ένας αισθητήρας, ο κύριος στόχος του οποίου είναι ο έλεγχος της περιεκτικότητας σε οξυγόνο. Η σωστή λειτουργία της Lambda παρέχει την καλύτερη σύνθεση του μίγματος καυσίμου. Η είσοδος υπερβολικά "Κακή" ή, αντίθετα, το "πλούσιο" μίγμα καυσίμου προκαλεί την αντίδραση αισθητήρα και το αντίστοιχο σήμα παρέχεται στον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, η τεχνική εκτελεί την απαραίτητη διόρθωση για την προετοιμασία της βέλτιστης σύνθεσης του καυσίμου.
- Η βέλτιστη κατανάλωση οξυγόνου για την καύση 1 kg μείγματος είναι 15 kg.
- Η σωστή εργασία του Lambda σχετίζεται άμεσα με την κατανάλωση καυσίμου και τη δύναμη του μηχανήματος.
Έλεγχος της υγείας του αισθητήρα οξυγόνου
Οι συχνότερες εκδηλώσεις δυσλειτουργιών Lambda είναι:
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
- "Ράβδοι" που επιπλέουν την ταχύτητα του κινητήρα.
- Αυξημένη συγκέντρωση τοξικών ουσιών στα καυσαέρια.
Η εμφάνιση αυτών των "συμπτωμάτων" απαιτεί μια άμεση επαλήθευση του καθετήρα. Ανάλογα με το μοντέλο αυτοκινήτου, μπορεί να εγκατασταθεί ένας αισθητήρας με ένα, δύο, τρία, τρία και ακόμη πέντε καλώδια. Ταυτόχρονα, το σύρμα σήματος είναι μόνο ένα (σε κάθε περίπτωση), άλλα κορδόνια - για θέρμανση. Ο έλεγχος Probe Lambda περιλαμβάνει μια οπτική επιθεώρηση, καθώς και μια έρευνα με όργανα μέτρησης - ένα βολτόμετρο ή ένα παλμογράφο.
Οπτική επιθεώρηση του αισθητήρα οξυγόνου
- Ελέγξτε τους συνδετήρες σύνδεσης Lambda. Ο καθορισμός του καθετήρα πρέπει να είναι ισχυρός.
- Στη συνέχεια, εξετάστε τον πραγματικό αισθητήρα. Δεν πρέπει να είναι σε αυτό:
- Λένε. Είναι να φράξει τη συσκευή και επηρεάζει την ορθότητα του έργου του.
- Λαμπρά ιζήματα. Αυτή η φλόγα είναι ένα σημάδι αυξημένου μολύβδου στο χρησιμοποιούμενο καύσιμο.
- Ένα γκρι ή λευκό χρώμα υποδεικνύει επίσης την ανάγκη αντικατάστασης του αισθητήρα. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την εμφάνιση μιας τέτοιας πλάκας είναι η είσοδος του λαδιού κινητήρα.
Διάγνωση αισθητήρα οξυγόνου
- Ο έλεγχος της λάμδα ξεκινάει με ένα αυτοκίνητο που ζεσταίνει. Η σωστή εκτίμηση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε θερμοκρασίες άνω των 300c.
- Το βολτόμετρο είναι σε λειτουργία σταθεροποίησης σταθερής τάσης.
- Το σύρμα σήματος του διαγνωστικού καθετήρα συνδέεται με το "plus". Μείον ανιχνευτή "ρίψη" στο σώμα του κινητήρα.
- Πιέστε το Accelerator μέχρι να λάβετε 2500 - 3000 RPM. Κρατήστε αυτή τη θέση περίπου τριών λεπτών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο αισθητήρας θερμαίνεται.
- Αξιολογήστε τη μαρτυρία του οργάνου μέτρησης. Οι δείκτες τάσης πρέπει να είναι στην περιοχή από 0,2 β έως 1 Β. Η συχνότητα πρόσδεσης του αισθητήρα σε 10 δευτερόλεπτα πρέπει να είναι 10 (επιτρέπονται 8-10).
- Η απότομη πίεση του επιταχυντή μεταφράζει το βέλος βολτόμετρο στο σήμα 1 Β - ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά.
- Με μια απότομη ρίψη του πεντάλ γκαζιού, το βολόμετρο βέλους πέφτει στο 0 β - ο αισθητήρας οξυγόνου είναι υπεύθυνος.
- Ταυτόχρονα, οι δείκτες των 0,4-0,5 Β και τα αρνιά της λάμδα μιλούν για την ανάγκη αντικατάστασης του τελευταίου.
Αιτίες αποτυχίας
Οι πιο συνηθισμένοι παράγοντες που προκαλούν την αποτυχία του αισθητήρα οξυγόνου είναι:
- Διείσδυση κάτω από το υγρό φρένων Lambda Hull.
- Χρησιμοποιώντας απαγορεύεται να καθαρίσει τον καθετήρα των κεφαλαίων.
- Χύνοντας καύσιμα κακής ποιότητας, με αποτέλεσμα την υπερβολική θέρμανση του περιβλήματος του αισθητήρα. Αυτή η ανάπτυξη συμβάντων προκαλεί εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα ψύξης, ρυθμιστή πίεσης, φθαρμένο φίλτρο καυσίμου. Ως αποτέλεσμα - η μολυσμένη σύνθεση στο θάλαμο.
- Αυξημένη συγκέντρωση μολύβδου στα καύσιμα που χρησιμοποιούνται.
357
